- 主题:特斯拉刹车问题终极提问
用事故数除以保有量 没看出啥异常
如果具体到个体车 以检测为准
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉也许和北汽一样，只是刹车泵坏了，只要去专业第三方检测一下就可以召回了
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你这是明目张胆的耍流氓吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 原因有争议的事故数，除以保有量。再看看，哪家高。
: 论事故总数，可能它不算高。可是它的事故很多事事故原因有争议的。
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国内有苹果华为啊
特别是华为制裁之前已经干掉三星成为世界第一了
但是国内这些新势力 比起华为我觉得还是差很多的
大部分看起来还是跟山寨厂差不多
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 不好说，看看三星手机，一直世界第一的销量，国内却……
: 来自 EVR-AL00
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电车和油车差别就在这啊
电车更智能化现代化 提供更多的驾驶模式和选项
这个驾驶体验确实和油车不同 相应必然会带来熟悉和学习成本
之前传统的道路就是把电车设计成完全和油车一样 但是这种设计方案真心觉得没啥意思
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 你这样说，说明车本身还是有问题，车主对车的设置不了解就会出事故，那研发测试人员是脑残吧？研发的时候没意识到？没应对措施？
: 【 在 yise (yise) 的大作中提到: 】
: : 特斯拉5秒加到100，有几个油车能做到的，加速这么猛受不了为啥不改成轻松模式10秒加到100
: ...................
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这玩意就要看总事故率水平了
好在特斯拉这个数据还是非常优秀的
这个是评价功能好坏的最终标准
个体意见本来就不能做到绝对统一
比如有的人觉得加速快爽的 但是出了事可能会说这车怎么加速这么快
真正有用的标准还是总事故率标准
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 汽车不是软件，你可以不考虑结果想怎么迭代怎么迭代，这玩意是会出人命的。
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恩 这个反正我的建议是如果开特斯拉 起码还是要了解清楚相关设置的
如果设置都搞不清楚 建议还是不要买特斯拉
毕竟这玩意本质是科技产品 这个和油车还是有很大不同的
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 你的思路是错的，这种思路会害死人，做跟安全非常相关的产品就容不得半点安全可能性的功能存在，这玩意不是手机软件，做不好最多不好用，不能用，也不像专业的设备，需要对上岗人员进行专业培训，汽车是消费品，你跟人说需要专业训练，那就是搞笑了。
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肯定不会车毁人亡 特斯拉主动安全做的是非常好的 你看河南车主全家不是没事吗 真刹车失灵能做到吗？
特斯拉车主致死率是非常低的
但是个人感觉培训还是很有必要的
这个责任特斯拉还是应该承担起来 这个和手机不同，手机你随便设置错了也没事，特斯拉随便设置车主如果不清楚，确实可能会带来问题
我举个例子 比如中控屏幕黑屏，很多人都不知道该如何重启，比如满电情况下动能回收会减弱 这些东西没人教如果驾驶者也不看手册 到时候遇到了能不慌吗
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 你不信，特斯拉要是敢说买他的车需要专门培训，否则就有车毁人亡的危险，那么立马它销量就归零了，相关部门也会禁止它上市。
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差不多 特斯拉全功能上确实比较激进
比如特斯拉有个设置是让你进入道路后自动提速到该道路限速值
这个设置就吓到很多人 你想啊车子居然自动加速 能不吓人吗
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我觉得如果特斯拉设置上会有这种问题（只是假设，不代表实际真有），那么它就该将某些设置弄成默认不开启，开启时需要用户充分了解潜在的风险，对于自动驾驶，说实话那玩意本身就不靠谱，圈内人士肯定都知道，传统车企对于自动驾驶实际都测试几十年了，一直没敢加入，说白了就是测试没法通过，我是不推荐特斯拉开启。
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你的讲法的意思不就是不看事故率排名
要看哪个提出争议了 这岂不是就是大家说的别的车出事都是车主的问题 特斯拉出事就是车的问题的翻版？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你是解决不了问题就解决提出问题的人吗？
: 讨论问题，转向人身攻击，就说明理屈词穷了。
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车功能设置如果了解清楚了 会觉得这车非常好 而且肯定也经过了充分测试的
但是这车确实需要稍微学习下 特别是几个配置的差别需要了解清楚
这事涉及到安全 我确实没法睁眼说瞎话说特斯拉不需要了解使用设置就直接上路
实际上我是建议特斯拉搞几个小时培训 如果真的影响销量那也是没办法的事
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我对特斯拉不了解，你这么一说，还真是个半成品。
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修改:yise FROM 123.116.34.*
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