- 主题:刚试完ID4车机，像落后10年。真放弃了。劝大家还是试试再决定
车机进一步简化高效着力点在驾驶智能方面
副驾塞个联名款华为MATEPRO 15寸版，联动车内音响和蓝牙通话等
ARHUD再优化优化
感觉也可以了
当电车开的，ID4还是不错的，续航不算虚，转弯半径小，大天窗有电动帘，后排传统鼓包没了，NVH不错
当电动智能车开，确实差点意思
不过车无完车，只有适不适合。如果思路传统的老司机就是想换个电车开开，不喜欢功能过于复杂，那这车还是有市场的
【 在 wazgwsmj (wazgwsmj) 的大作中提到: 】
: UI土的像十年前的产品，人车互动差的感觉这就是个油车。
: 感觉国外品牌涉及智能化（比如智能手机、地图、网购APP）的东西总是入不了水土的感觉。
: 我周围买ID4和TSL、IX3的，基本最主要的原因是因为国产新势力们才几年，买个老品牌（国外）比较踏实。我感觉随着时间进展，新能源车的走向会特别的像智能手机，除了一两个国外品牌，都会被国内品牌占据，因为到时对国产车都会越来越相信了。[upload=1][/upload][upload=
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嗯，其实批评能使各个厂家进步就好，大家都是消费者，总是这样希望的。
ID系列是大厂传统玩家真正进来玩，还是很希望大众能够和特斯拉、蔚来、小鹏等一起把电车搞得越来越好。
如果全是月销几千的玩家加一个特斯拉，很多观望者还是不想买电车，包括我也没下手。
如果通用大众丰田本田现代BBA这些全进来玩，哪怕过五年十年再次淘汰不管是传统油车品牌还是新势力，起码再来几轮技术实力较量，那消费者买到的电车总归越来越棒。
另外还有一点，油车很多朋友目前是6到10年换新。
电车我个人感觉技术迭代目前处于快速发展期，所以选个当下适合自己的就好，三年后再换车，再选个彼时更适合的就行了
【 在 wazgwsmj (wazgwsmj) 的大作中提到: 】
: 赞同你最后总结的观点。但补充一个不同点：就像智能手机一样，现在大家还感觉不到智能化的重要性或者说舒适度，等过2年像手机一样拍照、APP丰富化后，到时你用着一个暂时不好换的智能化差的车，就感觉到了别扭。多往后看。一年一个大的进步。
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修改:iamheat FROM 180.156.203.*
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这个目前赞同
当车开，是目前的首要
车机，并不是不重要，但肯定不是目前的首要
【 在 zz2005 (beautiful times) 的大作中提到: 】
: 手机是工作休闲用品，发展功能无可厚非，汽车的主要用途是运输属性，其他扩展锦上添花罢了，除非智能驾驶发展到很高的程度是驾驶能够脱离人的控制，否则人上车的第一要务还是开车
: #发自zSMTH@PCLM10
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这个其实要过几个月再看
ID3欧洲一开始交付也很慢，软件搞了很久
ID4这才交付很短时间，估计也会搞几个月再稳定第一波，现在只能是先行者销量
主要看6到8月的第三季度销量了，我猜ID4俩家合计过5000辆/月，但相比油车体量和俩MEB厂的规划产能30万/年，还是有挺大差距
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 很快就有答案了
: 现在这个销量实际也已经揭示答案了
: 当然你可以说现在刚上来，爬坡之类的
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肯定不少，我也是：）
油车30W KM，也算半个老司机了我
试驾电车最关注的和油车差不多，后排空间及后排座角度、NVH、前排腰部支撑和座椅舒适程度、前排腿部舒适性、加减速踏板车速感受、L2便利度、音响音质，底盘品质
电车嘛再加个续航，充电桩便利度
至于车机，有CARPLAY就行，蓝牙、导航、FM三样就满足了我
【 在 lailuotalie (lailuotalie) 的大作中提到: 】
: 试驾过一些电车，从来就没关注过车机，不知道我这种人多不多？
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修改:iamheat FROM 180.156.203.*
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