- 主题:电动汽车开几年，电池下降的严重吗
从心理学上分析，没有衰减的都喜欢到网上发帖炫耀，衰减很大的都不好意思说话，怕拖了大家后腿
【 在 shightemplar 的大作中提到: 】
: 比如过个五年，300公里的续航，还能剩210吗
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--来自微水木3.5.10
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看看吧，现在电动车能量回收和刹车问题最后有没有说法
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 你们油车车主是不是打死也不买电车呀
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: 【 在 west (未来再来) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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貌似这个衰减不是和里程相关，到更和年头相关
【 在 Zziizi 的大作中提到: 】
: 我看特斯拉群衰减一年大概5%，有的更厉害。
: 我开了一年多，才开了不到一万公里，一直家冲，衰减了4%左右。
: 实验过30%-70%充法，也不行。
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--来自微水木3.5.10
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不是，因为如果多数发帖的车主都没问题，有问题的车主会以为是自己的问题，而不是车的问题。这也是一种心理暗示。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 不应该是反过来吗？
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: 【 在 west (未来再来) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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现在电池都终身质保了，蔚来也没啥换电也没啥优势了
【 在 rebuca 的大作中提到: 】
: 担心电池问题就上蔚来
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: 【 在 shightemplar (shightemplar) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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也可能没问题的电池换成有问题的
【 在 rebuca 的大作中提到: 】
: 蔚来的优势是自己想换就换，不用跟厂家扯皮
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: 【 在 west (未来再来) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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反了：
动力锂电池更侧重于充放电功率等方面，要求充电速率快、输出功率高、耐震动，尤其强调较高的安全性和高能量密度以达到持久续航能力，还有重量体积方面的轻量要求;
储能锂电池的制备强调电池容量，尤其要求运行稳定性和使用寿命，多考虑电池模块一致性，电池材料方面就要关注膨胀率和能量密度、电极材料性能均匀性等方面，以追求整体储能设备的长寿命和低成本。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你这是没文化呢，还是说反话。
: 两种锂电池材料体系不一样，手机要求能量密度，用钴酸锂，很贵，寿命还短，500周循环。车上用磷酸铁锂、三元四元，便宜，寿命长，几千周循环寿命。
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--来自微水木3.5.10
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手机电池就是储能型锂电池
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我说手机和动力电池，你说的是动力电池和储能电池？不知道你要表达啥
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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不一样，手机电池是储能型锂电池，强调容量大寿命长，成本低
电动车用的是动力型锂电池，为了实现大充放电，其它方面性能有妥协
【 在 dongdi (爱生活，爱祖国) 的大作中提到: 】
: 手机电池和电车电池不一样？
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