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- 主题:蔚来李斌：对于换电应用/激光雷达的两点官方思考
- 做不到。
现在激光雷达行业供应商的价格都在1000美元左右，国内供应商比欧美供应商的价格略便宜，但是差距不大。
华为、大疆的激光雷达今年底量产，价格不会低于800美元，很可能会定价与其它国内供应商接近。
当华为的激光雷达价格降到700美元以下时，其它的供应商价格也差不多已经降下来了。
200美元那只是给自媒体画饼的话术，骗不了行业中人员。
各家车企对于供应链体系都有完善的市场跟踪流程，鉴别哪家供应商在吹牛是车企生存必备的能力。
所以，上汽、长城、小鹏、蔚来在今年、明年量产的激光雷达车型中，都没有采购华为的激光雷达。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 华为的是200刀一个了。
: 明年应该有大量的千元激光雷达量产。
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.* - 追尾碰撞时损坏概率很高，导致维修费用高，这个确实是装在车头的一个最大缺点。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得不一定的。
: 放车头很明显的缺点就是一个容易脏导致失效，另一个是撞击的时候，最容易受损产生高昂的维修费用。
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FROM 112.65.61.* - 嗯，外观上的判断是见仁见智，对于某些轻微强迫症的用户可能会有影响。
ET7的这个车顶雷达的外观效果和上汽的车顶雷达的外观效果差不多。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 这不挺好看的吗
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 嗯，换电的争议确定很大，所以北汽也只将换电用于出租车中。
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 112.65.61.* - 在即将量产的五家国产激光雷达车型中，雷达布局选择刚好是对半分：小鹏、极狐选择车头方式，上汽、蔚来选择车顶方式，长城的方式还没公布。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 换电多一种选择，多一种可能，挺好。不想为这个买单的就买不能换电的车。
: 激光雷达布局在车顶是工程师反复试验后的最佳方案，期待最后的效果。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 112.65.61.* - 嗯，所以有大批观众去车展，这样既能看到真车又能做对比。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 颜值能不能接受，要看真车，图片体验不到
: 【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: : 嗯，外观上的判断是见仁见智，对于某些轻微强迫症的用户可能会有影响。
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FROM 112.65.61.* - 保险公司可能会差异化定价，车头激光雷达车型的保费要加价。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 激光雷达放车头，保险公司要头疼了，这车损险该怎么定价
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 112.65.61.* - 你指的是激光雷达的“外观效果”还是“性能效果”？
【 在 woolgather 的大作中提到: 】
: 车顶搞两个 达不到车头三个的效果？
: 也是三个 和车头 拼个性？
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FROM 139.227.114.* - 这与①单个激光雷达的性能、②激光雷达的数量/布局、③智能驾驶算法都有关系。
其中，第①点比第②点更重要。
以华为的激光雷达和上汽的激光雷达为例，
华为雷达的性能是：点云密度96线，视距150米@10%，视场角120°×25°；
上汽雷达的性能是：点云密度300线，视距250米@10%，视场角120°×30°。
不同厂商的激光雷达性能是有着巨大差距的，这也会导致最终的激光雷达成像建模效果产生明显差距，增加激光雷达的数量可以在一定程度上弥补这种差距。
【 在 woolgather 的大作中提到: 】
: 性能
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*