- 主题:特斯拉车主为什么选择成本最高的维权方式？
特斯拉之前的车都怎么操作的？
别依赖特斯拉会提供数据
【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 特死拉看行驶数据对它不利就主动出手抹除后台数据，让司机正常怎么维权？
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: 发自xsmth (iOS版)
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你遇到老赖了，不是公司是个人吧？
【 在 some0ne 的大作中提到: 】
: 有时候确实法院做得很差，我就碰到过
: 有网上法庭，但是网上提交了没有用。去现场提交，然后让和解。和解了，对方不执行。网上交执行庭，让现场交。现场交和解法官，由于疫情2个月后才到执行庭。执行庭秒回，无资产无法执行。但是对方现在网上通告，分阶段还钱。法院除了收钱基本上什么都没有干
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我们还是讨论“证据”别讨论“可能”
“可能”讨论了再多也没有证据有力
不联网也是有程序可以修改
“可能”就无穷尽了
【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 特死拉之外的车系统权限没那么高，也不联网，也就没有被抹除行驶数据的可能。
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: 发自xsmth (iOS版)
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公司没资产了？多大的案子啊？之前看来有没有申请冻结
遇到这种无良公司转移资产的确无奈了
【 在 some0ne 的大作中提到: 】
: 公司
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那就是玄学了，车主不认可踩错刹车，不认可看手机，厂商不认可软件有bug，都无法证明对方，怎么办？
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 软件有没有bug车厂自己都搞不清楚，第三方能搞清楚？
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只要是法院指定的，我就信。不信的话，信啥？信车厂自己吗？
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 关键是特斯拉说只有这个地方能检
: 我就不信了，中机中心这些专门给车厂做检查的，那么多专门给机动车公告做各种测试的就没有一家有能力检测刹车？
: 很简单，利益关系太重了呗，不仅有特斯拉自己的公关，背后还有上海市政府
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正确方法是诉诸法律，由法院提供检测单位
车厂找的车主不认
车主找的车厂不认
法院认定有资质的，我选择相信
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 最可笑的是特斯拉提供的第三方就是个图章单位，压根就没有车辆检测能力。
: 像这种高度软件定义的车，本来bug就带有很大偶发性，传统检测单位很可能啥都发现不了。就好比丰田刹车门，不深入剖析内部各种逻辑根本发现不了
: 发自「今日水木 on V1829A」
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前后有车，路边有行人
数据可以依赖，但是
别忘了侦查老本行
走访
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 那是特斯拉的一面之词
: 车主自己说一家几口人在车上只有六七十
: 问题是后台数据只有特斯拉有
: ...................
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不信我国司法，相信美国司法我也没啥好说
立案了，就有力量支持你了
有部门出来帮你找证据
现在不是旧社会了
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 当年丰田刹车门事件美国可是调查了一年多，连美国宇航局都参与调查了，才最终出的结论，你认为法院指定的第三方能花费多大精力，有多大的能力？
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去法院立案，不麻烦
立案后你就明白了
哎，这么多人法盲
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 就一个普通民事案件，还侦查，你还真把国家公器都当做自家的工具
: 发自「今日水木 on V1829A」
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