- 主题:电车全面铺开已无实质性技术硬伤
高速按80跑哪
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
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FROM 180.111.69.*
其实硬伤是：续航焦虑，充电问题，安全性，贬值。。电池衰减目前都排不上号呢
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 电车的三大硬伤：续航，充电时间，电池性能衰减。目前都没有得到很好的解决。
: 真正买电车的也就是上下班通勤用用。鄙人常住五线小县城，买车从来不考虑电车。因为一想到去大城市逛个街，还要去充个半小时电才能回来，就没兴趣了。
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FROM 114.242.139.226
re
焦虑也是伤，主要看方便程度
之前出门赶路不太敢多喝水，因为厕所不好找，现在商场公厕多了，焦虑自然少了不少
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 跑长途，你吃饭拉屎的时机是规定好的，这个服务区充不上，只能去下个服务区吃饭拉屎。
: 市内无私桩，也需要规划行程。一两周去停车场等一两个小时。去商场充电，还要担心油车占位，毕竟商场停车位本来就紧张。
: 这不叫硬伤？
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FROM 180.201.18.*
总有一些动态分配空间，但是服务区如果不能保证在需要的时候按100%功率充，对司机来说体验太差
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 并不是一直最大功率，完全按最大功率是浪费。
: 比如特斯拉最大240kw但就是一会儿，降下来就一百多，后面逐步降，它独占一个桩就浪费时间，完全可以两桩甚至多桩共用，先来后到顺序等候充电，先来的电流下来了下一根枪功率自动上去，大大缩短等待时间。国家电网已经在做这面的工作，目前只是120kw拖四个枪，每台最大60，动态分配功率，还是初级阶段。
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FROM 72.84.70.*
买辆好油车，不都解决了？钱能解决的问题都是小事。电车出行的里程焦虑，你能用钱解决么，得费心费神费时间
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 开油车需要琢磨：发动机变速器别坏了；加油别加劣质油：抖动、顿挫太讨厌，小电瓶亏电怎么办；冬天不能远程空调好烦人，上车好冷，即使能怠速运行发动机受不了，保养怎么这么贵，太多不想说了
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 开油车不需要琢磨这些
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--来自微水木3.5.8
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FROM 221.222.20.*
你没理解动态调节的含义，只要总功率一定，所有桩动态调节分配才是最高效的，因为电池不能一直维持高功率，并且不是所有的车能承受的最大功率都一样。当另外一个桩的车不需要高功率后，这个桩的功率就可以立马分配到另外的桩上。都是等着赶紧充满，但你不是插上就是最大功率，最大功率充满你就立马开走，你可以占着桩但不能占着功率啊
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 高速服务区必须最大功率，人都是等着赶紧充满赶路的。
: 但是市区各类停车场（包括商场，办公楼，住宅区的停车场）都可以动态，少量可以由车主选择必须最大功率（但是要加钱）
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FROM 211.144.19.*
这有啥关系？
重卡电池也大啊
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 限定在乘用车。
: 商用车是另一个场景。你知道30t重卡百公里电耗接近100kwh么
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 221.222.130.*
上坡千万不要跟电车后面，不要问我为什么
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FROM 124.64.16.*
总有一个时刻，服务区充电的车都需要用最大功率，这时候你降功率会让司机焦虑
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你没理解动态调节的含义，只要总功率一定，所有桩动态调节分配才是最高效的，因为电池不能一直维持高功率，并且不是所有的车能承受的最大功率都一样。当另外一个桩的车不需要高功率后，这个桩的功率就可以立马分配到另外的桩上。都是等着赶紧充满，但你不是插上就是最大功率，最大功率充满你就立马开走，你可以占着桩但不能占着功率啊
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FROM 72.84.70.*
充电很危险，动不动自燃，谁也不想住在地底随时有自燃风险的楼吧
【 在 liangges 的大作中提到: 】
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: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
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#发自zSMTH@Redmi K30i 5G
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FROM 27.148.102.*