浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？

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主题:浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？
60楼|WangXW|2021-04-12 11:31:07|展开
拿出专业知识和数据反驳
没那水平，就闭嘴

【在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看着专业，但是里面拉了无数偏架，最烦这种的了
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65楼|WangXW|2021-04-12 11:36:31|展开
我怎么记得铝合金的吸能效果不如钢铁
铝合金过了屈服点，就彻底垮了，钢铁还能剩点

【在 i925XE 的大作中提到: 】
: 也不光是蒙皮，前舱的一些结构零件可以用铝合金减重，需要吸能的地方铝合金的吸能效果也比较好
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67楼|WangXW|2021-04-12 11:37:21|展开
我不知道，所以我不吹这个，也不会去黑别的车型，OK

【在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 对啊数据说话
: 汉的扭转刚性数据是多少，有人知道吗？理论上可是大于5万的
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69楼|WangXW|2021-04-12 11:48:29|展开
版主大人刚刚解释了，抗扭刚度与操控和nvh相关，我也认为如此。
版主大人认为，多用超高强度钢，同等强度下可能会牺牲抗扭刚度，我也认可这个说法。
我对汉ev的操控和nvh还算满意，谁有脸没脸，不操那个心

【在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 答案只有一个：byd根本没脸公布
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72楼|WangXW|2021-04-12 11:52:07|展开
我理解彻底坍缩也未必好吧，受控的坍缩曲线是不是更好

【在 ble 的大作中提到: 】
: 吸能不就是要坍缩吗？看这个铝合金比钢好
: https://www.zhihu.com/question/451385710/answer/1805483972
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81楼|WangXW|2021-04-12 12:41:41|展开
用铝的话，体积要比钢大几倍，所以算质量，未必能占到便宜
我们以前设备上用航空铝板做安装基准面，承力部件，极厚，整机框架就是用钢做

【在 winsen 的大作中提到: 】
: 不会吧，铝比钢轻吧
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