- 主题:氢能源加注
氢气上往上跑的，上面一个车体大罩子罩着，大部分会堵在上面不出去，不是你想的全跑空气中了。 空气都能嗖嗖的进去，氢气分子小得多，更容易进去。这种问题有什么好扯的？
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 渗漏后的氢气没有压力是进不了车舱的，你只要想想这么危险的三元锂电池都能装车，还怕氢气不能装车？
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他们不会引起易燃易爆气体扩散啊，危险等级差多了。
给你家放个毒气罐子，整天开关开关往外供气，能跟自来水龙头不漏水的可靠性要求一样吗？
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 你的汽车气囊全部绝对可靠吗？安全带全部绝对可靠吗？刹车全部绝对可靠吗？
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你这说的是慢撒气。和机构失效，突然泄漏不同的。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 一旦发生泄露，氢管道和罐体附近的多个监测器会监测到，氢气浓度到达比如1%，会立即报警并立即切断罐体阀门（减少再泄露可能性），如果继续上到2%，报警升级，就赶快停车靠边然后弃车就完了，几乎不存在氢气不知不觉泄露到车舱内以至于浓度上升到4%爆炸极限附近的可能性
: 不能总拿疏于防范的用氢环境和安全设计到骨子里的氢燃料汽车想提并论。
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说的就是把门的超高压减压阀部分。那是实时的活动件。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 超高压环境？几乎只有罐子里面是超高压，出来立即减压了，常温常压下没啥氢脆问题。
: 高压管道阀门都是用抗氢脆的材料就完事了。
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算了，这也简单，那也没事，说的跟天然气似的，那就没氢气定为危化品，也没安全问题一说大家随便用了。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 咋了怕减压阀坏了？减压阀坏了后面有压力传感器，压力传感器高高报警的话，后面关断阀自动就切断了，或者直接从排放阀把氢气从排空口排到，不就安全了吗？
: 这么简单的控制逻辑问题。
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关键在政府对充电设施的支持力度了，主要是政策支持。现在物业横一杠子，工作不好干。
【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: 我几年前就跟人辩论锂电和氢燃料了，现在真没有辩论的必要了，各方面已经远远甩开，将来甩开的距离会越来越大
: 电池每年还在降低15-20%的成本，已经到了颠覆燃油的临界值了，充电速度也在每年加快，比亚迪的铁锂刀片电池，宁德的电池，特斯拉电池每年都在快速改进，继续完善，价格继续降低，安全又便宜，平均800续航出来就没有油车啥事了，氢能源？根本没当做过对手，最后的体量比
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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有几辆私家车啊？
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 去年国内保有量已经7352辆了，2025年将达到10万辆和1000个加氢站
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有几辆私家车，回答这么难呢。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 国内氢能源汽车已经有7000多辆跑在路上了，你还蒙着眼睛假装看不见，
: 呵呵，老顽固，拒绝新鲜事物，真悲哀
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你啥也不知道就在那儿咋呼。我告诉你全是大车，而且主要是公交车。
个别地方爆出骗补，买来当纯电车充电用。公交车点对点根本用不着氢燃料，但政府的钱太好弄了。真正用来跑长途大巴和大货车，反而几乎没有。这就是现状。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 我哪知道，你不会自己查
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卖出去一辆没有？
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 9月13日，上汽大通正式推出首款搭载氢燃料电池的MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。新车搭载上汽集团自主研发的氢燃料电池系统。储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，NEDC续航里程达到605km。
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