- 主题:氢能源加注
在私家车上只有一个加氢快点的优势,其他全是劣势。
长途大巴和大货能耗高太多了,还有点机会。
【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: 锂电和氢燃料早就分出胜负了。
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: 建议那些力挺氢能源的人,等有氢能源私家车的时候,赶紧买一辆开,不要把支持只停留在口头上
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FROM 1.95.237.*
汽油车还有便宜的巨大优势,它要跟氢燃料车一个价,你看有人问不?
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 和电动车比,汽油车只有一个加油快点的优势,所以汽油车被电动车吊打?即便汽油车不限购也没人买这种垃圾?
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 在私家车上只有一个加氢快点的优势,其他全是劣势。
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补贴的都比车价多,要是这么便宜怎么诞生以来就卖了几千台?有蔚来四十多万的车两月销量多吗?
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 氢能车很贵吗? Mirai一代日本市场售价26.5万人民币。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 汽油车还有便宜的巨大优势,它要跟氢燃料车一个价,你看有人问不?
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氢气罐子又不是像大客车那样装在车顶,它装在车座下面,如果泄露,直接漏车里,跑什么大气层。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 开阔空间,氢气会迅速上浮至大气层,很难和空气混合到4%的爆炸门槛
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混动也走下神坛了。丰田强在生产和质量管理,可靠性好,车子外观性能什么的都一般。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 强点有限,丰田的底盘nvh不是强项,丰田强项是混动技术和氢能源
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一年买几百辆,要不是丰田烧包,早亏到姥姥家了。
还不如国内那些明确大客大货的方向,还实用点。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 然而氢能源已死,byd和丰田合资公司明确是要搞锂电池车的。
: 混动,丰田还不如比亚迪,比亚迪混动量产车发动机热效率更高,加速更快,价格更便宜
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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里面两个罐子,都是管线连接,并有阀门控制,对装配和密封性能要求极高,都是潜在泄漏点。 加氢口只不过频繁加注磨损肯定大点。但是里面的高压气罐的氢气总要实时按需求通过阀门释放出来供给电堆用,只要是活动的,就容易泄漏。 氢气这么小分子,如此超高压的环境下,结构寿命并不乐观。
【 在 ihiker (hiking is living) 的大作中提到: 】
: 第一丰田储氢罐强度极高轻易不会破损,7.62毫米步枪子弹直射无法击穿只会在表面留下凹坑,只有12.7毫米及以上子弹才可击穿,80km/h速度追尾无变形不泄漏。
: 第二即便泄漏在绝大多数情况下也是加注口阀门破坏而泄漏。此时安全阀可在0.1秒内感知到发生车祸而关闭防止氢气逃逸。
: 第三即便发生极其严重车祸储氢罐破裂,此时车身早已变形破坏,泄漏出来的氢气也会从破损处进入大气。实际上这时车上乘员已基本全灭。
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你这是假设电磁阀或者其他阀门全部绝对可靠,永不出问题永不泄漏。任何重大事故,其实都是非常多的的“不可能”累计起来的后果。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 关于第二点,一般检测到泄露的话,自动切断的是出口电磁阀,防止大量氢气离开储氢罐;
: 如果储氢罐受热(火灾),会有一个热熔阀在100度左右就自动打开,将储罐内的氢气通过排放通道口迅速排放掉(几十s就排放干净了);高压也是安全阀起跳排放氢气。
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车不可能是完全密封的,氢气分子又不是水,太容易到处钻了,再者它只要在车里面,发生泄漏,不可能直接跑大气里,上面有那么大的车体罩着呢。只有专门的排气阀,是对空的。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 为啥能漏车里?你车里不会装个不漏气的地板吗?
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FROM 1.95.237.*
中国才补了几年,现在已经发展起来了,车子到处跑了。丰田搞了多少年了,去年一年卖的,还没有极狐的量吧,虽然极狐数量惨不忍睹。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 中国补贴锂电车那才叫烧包,丰田才有多少钱
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