水木社区手机版
- 主题:ix3 model y es6对比测试，想要的各项对比数据都有了
- 前阵子有个数据，差距不大
【 在 hig () 的大作中提到: 】
: 冬天再试试，我就不信跑不过
: 【 在 lema (柠檬) 的大作中提到: 】
--
FROM 117.136.38.* - 宝马一直就有隐藏电量，我之前的初代i3隐藏电量15%，所以续航瓷实、电池耐用、充电安全，我若干次开到零继续开，从来没有尿崩的，大厂的好处就是这一点。
另外，宝马有电池恒温系统，停车后可以设置成充电桩预热电池，这时候充电桩耗电会更高，好处是冬天续航会更长，在极端低温下，动力和回收也不会有折损，一般电车就不行了。我没看原文，不清楚是否打开了此项设置。
【 在 somebody () 的大作中提到: 】
: 呃....这个宝马确实奇怪，应该是84度电冒充74度电比较合理。
: 【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
--
修改:zdjnju FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.* - 如果我没猜错的话，这个事情，欺诈倒不至于，但可能涉嫌不厚道。
现在的电车为了电池寿命、安全性等原因，都不会完全充满，总归留些余地。但是，不同厂家对外宣传的口径不一样，宣传实际可用容量还是总容量，就看厚道不厚道了。
这类似小米之前的某款手机，首发xx芯片，对外吹跑分顶级，但是买回来后发现实际使用根本达不到，后来分析是发热太厉害，自动降频了，买了个寂寞。
【 在 skylee () 的大作中提到: 】
: 高了10%还叫没高多少？充电有8%损耗，特斯拉和宝马充电量正常，蔚来这个证明电池包实际容量才86kwh左右，宣传100度电，涉嫌欺诈销售
:
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
:
--
修改:zdjnju FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*