- 主题:ix3 model y es6对比测试，想要的各项对比数据都有了
这么比就有点意思了，比下来，感觉蔚来品牌价值比bmw还高一点
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 没有贵那么多了 运动版100度电 和ix3价格一样
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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用嘴，我们是专业的
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 所以评价靠嘴呗，前面没说错
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都说？得看是谁说的
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: ix3都说是凑合货，都这么厉害了？
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难道谁家电池坏了还不能换么？只要厂家不倒闭
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 我对电池大小无所谓，反正有充电桩，能换电池的电车可以减少很多焦虑
: 但是我觉得蔚来做的太多了，没必要搞那么多换电站，
: 投了很多没必要的钱，最后都是消费者买单
: ...................
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蔚来没错，对于帝都魔都这种因为车牌限制，没有私桩，被逼着买电车的苦逼用户，
换电是个救命稻草，某种程度上，蔚来其实只要在大城市布换电站就可以了。
蔚来懂国情
理想也懂，所以弄了个残疾的插混
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 4S店不愿意做，其实就是难度太大，成本太高
: 换轮胎的业务他们可愿意了
: 车子一定要设计成可以换电的（更换难度不太大，成本不高）
: ...................
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就是这个思路，你有问题，我有解决方法。
蔚来也不会建很多站，大概保证客户不饿坏就行
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 蔚来这个只是解决了目前很小众的一个需求，但这个需求太小了，
: 我相信蔚来的目标不是为了解决绿牌的问题吧，蔚来的市场也不可能只是针对一线限牌城市里那些没有牌的燃油车主。。这拨人也太小了，而且以后政策还会变
: 电动车企业的目标是要取代燃油车，不然他们的市值怎么能做到这么高
: ...................
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这不用解释，电车有很多优势。
不限牌城市，买电车的都是自己想清楚需求的。
水木上骂街的很多都是被逼着买电动车的
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 我们这儿不限牌，但路上蔚来也越来越多，最近还多了很多宝马的插混，还有土豪买保时捷的插混。怎么解释呢？看来有钱人也在乎油费的。
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
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以后就是走着看啊 车卖的多了，站就多建，这符合商业逻辑
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 嗯，我觉得蔚来可能也就是搞几个换电站让现在的客户有个盼头
: 但是长期计划里不可能花那么多钱去建几百个换电站，有这个钱，好好研究一下下一代的固态电池更有意义
: 最后一个城市有2~3个换电站，满足一个城市大约1万台车的2~3年一次的换电服务就行了
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什么叫质量没问题？
电池不是终身质保的么？那就是肯定没问题啊
【 在 qiangsir (小鲨) 的大作中提到: 】
: 蔚来70度电池升级100度需要5w8.旧的电池质量没问题情况下可以进入baas或者换电站备用.
: 其他家如果是回收的话,升级电池那就跟买新的价格差不多了.
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嫌贵是你的问题，不是厂家的问题
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: bass说白了还是太贵了
: 一个7万的电池，月租要1k，跟买下来月供差不多费用了，也不承诺以后能降多少，也不知道他们以后能不能升级大电池，升级大电池如果套餐费还要增加，那还有什么意义
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