整体还是不错，因为单位有桩，充电比较方便。
新车有味，目前一周左右味道变小但还有。
操控：操控整体满意，提速快，转向不虚。单踏板模式很多开油车久的老司机会不适应，但开三天到一周肯定适应。
软件：应该算特斯拉的核心竞争力，比较满意，地图不像高德提示那么多，新司机需要适应，路线规划一般。语音方面不算智能，需要按一定格式说命令。4G暂时不收费，以后可能会收，或者限流。
自动驾驶：ap体验不错，在北京环路及高速行驶无压力。至于32000和64000升级包值不值，还是看个人。以后会可能出按月订阅包。
电池:充满表显480左右，平时按90%大概435左右。电耗和温度关系大。无地库，3月北京早上去单位大概表显里程7.5-8折，晚上回家就是1比1了，一夜的低温对电池影响较大。
空间和内饰:内饰很简单，包括座椅跟豪车没法比。前排座椅空间没问题，包裹性、乘坐感觉还可以。后排没怎么坐过，试驾的时候坐了一下，空间比m3大，腿部空间好，但腿部支撑差一些，大个男生坐可能不舒服，女生基本没问题。储物空间丰富，后备箱很大，前备箱略小，后排座椅放倒可以形成一个至少900*1800左右的平板空间，可以当床休息。
底盘：底盘偏硬，胎压默认2.9-3.1左右。整体表现还算不错，有一定韧性。
空调：出热风很快，5分钟后就有热风，座椅加热和方向盘加热很好用，加热速度比空调还快，半分钟就热，风速5级以上噪声较大。
噪声：静谧性差，应该是my最大的问题。和以前开的 A6差太多。个人感觉噪声主要来自胎噪，尤其后排，可能原因是本来底盘隔音就不怎么样，再加上后备箱巨大的空档空间。
空调出风的问题，可能我早上出发比较早（6-7点），温度调的20-21 风速4-5级。
特斯拉几个关乎安全驾驶的问题：
1单踏板模式 抬脚减速 但并不是抬脚刹车灯就亮 刹车灯亮需要抬脚到一定高度 单踏板下意识不第一时间用刹车 刹停距离变长 还是有一定隐患 注意跟车距离
2自动驾驶 按一下拨杆启动定速巡航 两下自动驾驶 默认巡航速度为当前道路最高限速 如果没到最高限速会自动加速 可以修改巡航速度为当前速度 就会无缝切换 更安全一些 自动驾驶状态下 打方向会退出但还处于定速巡航模式 轻踩刹车才能完全退出 退出时如果是单踏板模式 不踩油门会有明显的减速
--
修改:injustice FROM 61.148.244.*
FROM 61.148.243.*

看脚法 开多了控制好了不会有的
【 在 Billow 的大作中提到: 】
: 客观公正，补充一下：启动加速以及减速的时候不眩晕吗？
: 整体还是不错，因为单位有桩，充电比较方便。
: 操控：操控整体满意，提速快，转向不虚。单踏板模式很多开油车久的老司机会不适应，但开三天到一周肯定适应。
: ...................
--
FROM 61.148.243.*

现在还感觉不出来
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 透明车顶晒吗
--
FROM 114.243.109.*

没感觉那么严重 但是高速噪声是有点大
【 在 xiaomao2014 的大作中提到: 】
: 有没有低频共振的问题，看汽车之家有人说因为这个问题进了医院。
--
FROM 61.148.244.*

其实还好 中低速基本没影响 高速噪声我觉得主要来自后空腔 看看后续有高手能解决不
【 在 ztw0009 的大作中提到: 】
: 很客观
: 胎噪声有什么简单易行的解决方案没有
:
--
FROM 61.148.244.*