- 主题:换电模式的思考
这个话题必然引来一些人喷 难道他们不希望自己车可以换电吗
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
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: 总有人觉得自己已经把问题看得通通透透了，但我认为换电模式无论是证伪还是证真都还需要时间。
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: 成本的比较。总说换电不行的就是说成本太高。比较成本是个复杂的问题。目前我觉得以大多数人掌握的数据还无法进行比较。比如土地成本，大城市如果建品牌专用超充站（或者电车专用超充站）车位土地成
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觉得没必要就不买啊
但是换电本身就是多一种补能手段 有肯定比没有好
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 换电需要额外的结构件，增加了车的成本，降低了车架的稳定性，有没有必要？是个问题
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不冲突啊 本质都是装更大的度数 150度出来了就完事了 怎么实现的都可以
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 未必，特斯拉目前强调一体化底盘，减少结构件，为了减重降低成本，蔚来和特斯拉方向完全相反，孰对孰错？
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多研究研究 对你的黑粉生涯有好处
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 当然冲突了，为了换电，整的这么重，这么贵，这些成本和车重本来都可以换成更多电池的
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