- 主题:特斯拉modely和理想i6，怎么选？
要安全就modelY
【 在 paidaxing2 的大作中提到: 】
: 特斯拉不加FSD的话，价格差不多
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: FROM 183.241.39.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.41.*
网上大数据，modelY最结实，撞护栏可能伤到电池了，伤到电池没有不起火的
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 这个结论怎么得出的？前两月撞个护栏就烧了
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 要安全就modelY
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太贵，能省则省，低配版卖的最好
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 除非特别喜欢自己开车，否则买特斯拉又不买FSD是为什么
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: 【 在 paidaxing2 的大作中提到: 】
: : 特斯拉不加FSD的话，价格差不多
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空气悬挂耐久性极限能力根本不行
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 这显然未必正确，那些买了油改电老m7的后悔死了。
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: my和i6这两个的悬挂显然不如有空气悬挂的追光S
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 自己没主意的选销量大的准没错，否则后悔
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我说了你也不信吧？看这样子，也是白费口舌
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 怎么大数据的说说？有什么统计学依据？虽然这个论坛低知扎堆，但好歹优点科学思维
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 网上大数据，modelY最结实，撞护栏可能伤到电池了，伤到电池没有不起火的
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特斯拉MODELX/S就有空悬啊，5年时间还短，再考虑质量管控很难评说，说对舒适性有改善，可以，说对操控有改善，很有限
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 不能因为特斯拉没有就说不好。岚图free上市5年了，没见空气悬挂有啥大问题。途锐时间更长。
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: 以前五十万以上合资车才配的东西，现在国产打到了20多万，为啥不用呢？而且对车的操控和舒适性有明显的改善：刹车点头，侧倾抑制要比弹簧好得多
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 空气悬挂耐久性极限能力根本不行
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FROM 223.104.41.*
国产车属于速成车，安全操控底盘三电等基本功，水平参差不齐，优秀的基本没有，只能硬堆冰箱彩电沙发这些内饰，轻量化也基本没有空间去做
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: S，X都6，70万价格了，好像也停售了。
: 特斯拉带动了全球电车发展，但现在和国产车比优势越来越少。而缺点也行明显。
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 特斯拉MODELX/S就有空悬啊，5年时间还短，再考虑质量管控很难评说，说对舒适性有改善，可以，说对操控有改善，很有限
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FROM 223.104.41.*
看用料就明白了，就说一点，特斯拉防撞梁很厚，其他家基本没法比，所以写这个的根本逻辑不通
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 别人分析的
: 营销，或者叫忽悠人，确实是企业的核心能力
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 国产车属于速成车，安全操控底盘三电等基本功，水平参差不齐，优秀的基本没有，只能硬堆冰箱彩电沙发这些内饰，轻量化也基本没有空间去做
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国产车内功不行，只能拼命出新款，玩配置游戏，搜下大嘴余说的话
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 这又是你大数据脑补出来的？
: 真不知道是国产车速成，还是你的大数据速成
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: 【 在 hyper 的大作中提到: 】
: : 看用料就明白了，就说一点，特斯拉防撞梁很厚，其他家基本没法比，所以写这个的根本逻辑不通
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