- 主题:现在对于南方来说，三元还有优势吗？
为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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FROM 218.201.85.*
三元有冬季掉电少、能量密度高优势
剩下的全是劣势
爆燃风险高（据说可以通过加钱控制）
循环次数少
三元贵是因为成本高
材料、工艺成本高，以及为了接近磷酸铁锂的安全性付出的代价高
【 在 nt5 的大作中提到: 】
: 为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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FROM 222.129.128.*
能量密度高+贵有逼格
【 在 nt5 的大作中提到: 】
: 为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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FROM 218.247.161.*
南方三元冬季的优势显不出来了
只剩下能量密度高一个优势了
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 三元有冬季掉电少、能量密度高优势
: 剩下的全是劣势
: 爆燃风险高（据说可以通过加钱控制）
: ...................
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FROM 218.247.161.*
最贵的新能源车里，仰望都是铁锂
只不过你们总是不记得罢了
【 在 nt5 的大作中提到: 】
: 为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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FROM 218.247.161.*
因为高价车得堆配置堆续航
以前安全要求低，三元能量密度能做的很大，正好加配置，加电量，增加的重量通过替换铁锂电池给补回来了
这样不用加强车身，加强刹车，不用重新调悬架，节省了研发经费，也节省了研发周期，
代价就是安全性变差了，将来会锁电，但是这些短期内消费者都感受不到
【 在 nt5 的大作中提到: 】
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: 为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 103.104.155.*
铁锂车便宜不是印象，是事实啊。
如果都差不多，那么除了笛子，其他厂家都是傻子，包括宁德之类的电池厂家
【 在 nt5 的大作中提到: 】
: 为啥总有磷铁车便宜的印象，如果三元、磷铁差不多，为啥贵车要用三元呢
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: FROM 218.201.85.* [重庆–重庆 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
所以造出一个三吨多，百公里电耗近三十度的奇葩玩意儿
就跟12缸油车一样，终究是个玩意儿，不是平常人用的东西
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 最贵的新能源车里，仰望都是铁锂
: 只不过你们总是不记得罢了
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FROM 118.144.39.*
？
劳斯莱斯是平常人用的玩应儿？
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 所以造出一个三吨多，百公里电耗近三十度的奇葩玩意儿
: 就跟12缸油车一样，终究是个玩意儿，不是平常人用的东西
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FROM 218.247.161.*
别的车企都傻，只有迪子最聪明
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FROM 123.120.8.*