海豹DM-i、宋L DM-i、秦L DM-i……

转：
不同车型的车主在不同平台上讲述着相似的遭遇：标称160kW电机最大功率的混动车，在OTA升级之后，实测功率被限制在77-95kW区间，性能比标称数据缩水了近一半。

杭州车主李先生的经历很有代表性。2024年12月，他购买了一辆比亚迪海豹DMI 2024款旗舰型，购车合同上白纸黑字写着：电机最大功率145kW。提车初期，他在EV模式下实测最大输出功率约为94kW，虽有损耗但也在合理范围。

转折点发生在2026年3月的一次OTA升级后。

李先生的车辆开始出现异常——EV模式最大功率从94kW逐步限制到86kW，最终锁定在79kW，仅为标称功率的约50%。他描述的感觉很直观：“起步肉得不行，高速想超个车得提前预留好几百米，爬个陡坡心里都没底。”

李先生前往4S店进行全面检测，车辆却没有任何故障代码。4S店明确告知他：硬件没问题，是厂家通过OTA后台云控强制锁的功率。

维权的车主们得到的回复往往千篇一律——“我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候。”


-----迪粉请洗
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.*

这个头，大概是苹果手机带的。

某一代手机，印象中是 iphone6 吧，降频，用微信的时候巨卡。

在国外被集体诉讼了。

【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 这么大问题不起诉？
: --
:
: FROM 58.246.240.* [上海–浦东新区 联通]

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 223.104.40.*

  普遍现象，不只笛子，还有很多厂家，包括特斯拉.今年3月份出通知了，没出通知之前，这种不在监管范围内
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 这么大问题不起诉？
--
修改:pumc FROM 124.127.68.*
FROM 124.127.68.*

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 所以，这又是100%锁电了吗？ 而不是品控的概率性问题？
: 所以，这又是比亚迪一家这么干的？
:
: ...................
他已经歇斯底里了，只能说认知配的上他的苦难
--
FROM 218.4.67.*

不正当肯定是不正当，该起诉起诉，告到比亚迪赔钱我都支持
但这哥们长期以来就盯着比亚迪黑
所以，我才问他这个问题

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 即使不止比亚迪一家这么干，也不能说比亚迪这么干是正当的
--
FROM 218.247.161.*