- 主题:大货电动化已经开始了吧？
昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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FROM 106.224.218.*
从去年开始大规模增加的。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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FROM 111.198.245.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
感觉长途大货走换电路线更容易普及。
短途大货适合充电。
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FROM 182.147.214.*
小货/轻卡反正经常在充电站见到。挺好的。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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: FROM 106.224.218.* [江西 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.153.*
大货的换电没有充电发展的快。主要的缺陷是：投资大，电池标准不统一，运营效率低。充电场景相对更简单，更容易铺开。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
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: 感觉长途大货走换电路线更容易普及。
: 短途大货适合充电。
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FROM 111.198.245.*
对于大公司的固定路线的大货换电还可以。像顺丰这种，但整个大货市场占比很小。
但绝大部分大货是个人的，没法换电，换电成本肯定高。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 感觉长途大货走换电路线更容易普及。短途大货适合充电。 ...
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FROM 221.222.21.*
这种很常见，货拉拉们比较普及
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 小货/轻卡反正经常在充电站见到。挺好的。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 106.224.218.*
换电一般在厂区内，固定使用范围这种。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 115.204.141.*
矿山电动化真的省钱啊
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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FROM 218.108.210.*
三一重工的重卡电动化已经很久了，慢慢一些大的矿山车、挖机也要电动化了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 昨天看到一排大卡车在充电，双枪同时插，我去看的时候功率300kw，已经充进入75度电，还在继续充
: 这玩意要是普及了，运输成本大幅度下降，利国利民
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--发自 ismth(丝滑版)
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