- 主题:大唐的续航很给力
看了一些评测，特别是950km后驱那个，普通通勤工况（比较堵车）情况下，续航达成率能到9.2折以上,百公里电耗14，均速高的情况下达成率也有8折以上，百公里电耗17左右。
四驱盛世版这个，均速高（时速116公里）的续航达成率也有6.6折，百公里电耗23多一点儿。
要考虑到它是这么大一台车，这个电耗水平基本上吊打所有品牌的水平了。
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修改:newzzdx FROM 111.198.245.*
FROM 111.198.245.*
怎么说呢，有点那啥，说不出的味道
把全国充电桩全部换成闪充，500公里续航就够了
前后逻辑不闭环，闪充真有用没必要搞130°电池，
车重了两百公斤，能耗更高
搞130还是续航焦虑
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高速续航更是牛逼，这次太火了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 看了一些评测，特别是950km后驱那个，普通通勤工况（比较堵车）情况下，续航达成率能到9.2折以上,百公里电耗14，均速 ...
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天天吊打所有品牌，仰望U8,U7,腾势 z9，n8，汉 l，夏，唐 l，这又到大唐了，有意思吗。
笛子的测评，按以往经验，换中立第三方打个六折。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 看了一些评测，特别是950km后驱那个，普通通勤工况（比较堵车）情况下，续航达成率能到9.2折以上,百公里电耗14，均速高的情况下达成率也有8折以上，百公里电耗17左右。
: 四驱盛世版这个，均速高（时速116公里）的续航达成率也有6.6折，百公里电耗23多一点儿。
: 要考虑到它是这么大一台车，这个电耗水平基本上吊打所有品牌的水平了。
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按照开一个白天，中途补一次电的目标，基本得八九百续航的车。降低补能频次也是能减少焦虑的。
况且现在闪充布局没那么快。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 怎么说呢，有点那啥，说不出的味道
: 把全国充电桩全部换成闪充，500公里续航就够了
: 前后逻辑不闭环，闪充真有用没必要搞130°电池，
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这能耗还高？一点儿也不焦虑啊，四驱版都可以纯高速接近600公里的续航，还要啥自行车啊，根本不用焦虑。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 怎么说呢，有点那啥，说不出的味道
: 把全国充电桩全部换成闪充，500公里续航就够了
: 前后逻辑不闭环，闪充真有用没必要搞130°电池，
: ...................
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我说的这些评测本来就是第三方评测出来的。
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
: 天天吊打所有品牌，仰望U8,U7,腾势 z9，n8，汉 l，夏，唐 l，这又到大唐了，有意思吗。
: 笛子的测评，按以往经验，换中立第三方打个六折。
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这些是充值第三方
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我说的这些评测本来就是第三方评测出来的。
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只要跟油车加油一样快，随加随走。
就应该朝着节能方向发展，500公里续航综合最优。
不能因为偶尔日行1500公里，坨一个大疙瘩在身上。
【 在 提到: 】
: 按照开一个白天，中途补一次电的目标，基本得八九百续航的车。降低补能频次也是能减少焦虑的。
: 况且现在闪充布局没那么快。
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你没get到点，
为啥不设计成70多°电池
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这能耗还高？一点儿也不焦虑啊，四驱版都可以纯高速接近600公里的续航，还要啥自行车啊，根本不用焦虑。
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