我看特斯拉挺open的，做了fleet api，允许用户自己拉取车辆各种数据，国内有厂家开放过类似的api吗？
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FROM 103.213.72.*

我搜了一下dlink，跟这个fleet api还是有些差异。

特斯拉的 Fleet API 是为“极客和开发者”准备的底层数据通道；而比亚迪的 DiLink 则是为“日常用车”打造的封闭但体验丰富的智能生态，普通用户只能通过官方手机 App 或车机屏幕来获取上述封装好的车辆数据。

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: byd 2018年dlink就开放了这个接口。
: 当时号称是拉取和设置，实际开放的基本是拉取。
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: 【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: : 我看特斯拉挺open的，做了fleet api，允许用户自己拉取车辆各种数据，国内有厂家开放过类似的api吗？
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FROM 103.213.72.*

确实，特斯拉app太简陋了，没啥功能。

【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 国内厂家APP里就能看
: 【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: : 我看特斯拉挺open的，做了fleet api，允许用户自己拉取车辆各种数据，国内有厂家开放过类似的api吗？
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: FROM 112.22.181.* [江苏 移动/数据上网公共出口]
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FROM 103.213.72.*

【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 我看特斯拉挺open的，做了fleet api，允许用户自己拉取车辆各种数据，国内有厂家开放过类似的api吗？
: 你说的类似这个吧 https://github.com/wjsall/teslamate-chinese-dashboards#cn-region
特斯拉官方的app确实太简单了，不过可以通过别的app调用自己teslamate上面的数据
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FROM 117.134.9.*

byd这个接口，早期甚至能读到电池包详细数据，后来么都懂的

【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 我搜了一下dlink，跟这个fleet api还是有些差异。
: 特斯拉的 Fleet API 是为“极客和开发者”准备的底层数据通道；而比亚迪的 DiLink 则是为“日常用车”打造的封闭但体验丰富的智能生态，普通用户只能通过官方手机 App 或车机屏幕来获取上述封装好的车辆数据。
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FROM 116.237.191.*