乐道这轻量化做的不错啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 标  题: 乐道 L60（85kWh）vs 理想 i6（87.3kWh）整备质量对比
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 12 09:21:57 2026), 站内
:
: 一、乐道 L60（85 度电池）
: 后驱版：1885kg（官方最新上市数据）
: 四驱版：1965kg
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: 二、理想 i6（87.3 度电池）（工信部公示数据）
: 后驱版（720km 续航）：2380kg
: 后驱版（710km 续航，大轮毂）：2395kg
: 四驱版（660km 续航）：2515kg
:
:
: 哪个续航更强？
: --发自 ismth(丝滑版)
: --
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 124.127.200.*]
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FROM 180.113.34.*

ES8比L90重，原来是新科技没用在高端车上呀
每天找着角度赢，真是不容易
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修改:BIGDADY111 FROM 58.246.240.*
FROM 58.246.240.*

都是一个厂家的，你说为何es8会比l90重呢：）

对了，es8电池就比l90重了将近105kg

【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: ES8比L90重，原来是新科技没用在高端车上呀
: --
:
: FROM 58.246.240.* [上海–浦东新区 联通]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来这些年很多钱不是白花的
: 但一般人很难感知到。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~那没说的，这钱就是白花了
:
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FROM 159.226.171.*

L60碰撞测试非常优秀，全G+，轻量化还能安全，这才是水平。

底盘硬件规格差异，在这两台车上带来约 127kg 的重量差，占总重量差（495kg）的～25.7%。其中空气悬架是底盘里最大的单项增重源，其次是全铝悬架升级、CDC 等。

加上舒适 + 内饰 + 电气合计：45～95 kg

所以i6比l60重200kg是可以理解的，但实际上差距不止那么多。

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 取舍吧，
: 1.乐道85度电池是三元锂，只支持2c充电，电池包密度做到了190左右，主流三元锂电池包里面也是最高的，就是牺牲了快充
: 2.乐道没空悬
: 剩下的才是轻量化
: 我总觉得轻量化肯定牺牲可靠性和安全性
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*