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- 主题:央视呼吁“汽车减重”，3吨俱乐部都有谁？
- 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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FROM 114.88.66.* - 居然没TANKE700
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FROM 114.248.25.* - 现在豪车税门槛是90万。按10%交，U8和U8L肯定要交。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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FROM 111.18.33.* - 这个图片里，少了tank700，和红旗金葵花。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
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: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.248.124.* - 电车车辆主要是安全，和续航。重量并不是问题
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没 ...
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FROM 183.92.37.* - 应该按车重收养路费
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FROM 117.136.110.* - 媒体造势，为收税吹风呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
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: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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: FROM 114.88.66.* [上海 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.102.171.* - 媒体造势，为收税吹风呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
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: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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: FROM 114.88.66.* [上海 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.102.171.* - 媒体造势，为收税吹风呢
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
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: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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: FROM 114.88.66.* [上海 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.102.171.* - 瞎搞 咋没人说让库里南减重
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最近，央视发布了一篇题为《12年增重近400公斤，乘用车为何“越造越重”》的文章，直指新能源汽车越造越重这一行业现象。没记错的话，这是继“新能源超重全额缴税”后，官方首次以如此明确的语气喊话减重。
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: 新能源产品要发展，就必须打造差异化的卖点。大电池、长续航、高性能、豪华配置...这些卖点层层堆砌，最终造就了一台台超过3吨的“巨无霸”。
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: FROM 114.88.66.* [上海 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.240.103.*