水木社区手机版
- 主题:纯电车在巨亏，形成不了一个商业闭环
- 为什么这么说呢
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 223.104.101.* - 老魏说的不对，只有整车厂巨亏，但是电池厂在赚钱啊、配件厂也在赚钱啊、维修厂也在赚钱啊，整车厂的高管也在捞钱啊。。。。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢
--
FROM 116.133.66.* - 他自己亏就觉得别人也亏
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
:
: 为什么这么说呢
:
--
FROM 101.82.197.* - 但是破坏汽车产业正常发展，长期亏损企业应该限制产能，包括资源类的
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 老魏说的不对，只有整车厂巨亏，但是电池厂在赚钱啊、配件厂也在赚钱啊、维修厂也在赚钱啊，整车厂的高管也在捞钱啊。。。。 ...
--
FROM 111.183.142.* - 我觉得长期亏损企业应该现在产能
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢--发自 ismth(丝滑版) ...
--
FROM 111.183.142.* - 利润都被电池、芯片之类拿走了
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢
:
: --发自 ismth(丝滑版)
: --
: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/2055924/269/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForu
: ..................
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 223.104.3.* - 你的说法不对。
1、电车整车厂亏损的最主要的原因，是电车的核心价值部件是电池，油车的核心价值部件是发动机，油车厂的发动机都是自研的，而电车整车厂除了比亚迪，其它品牌都是外部采购。所以电池厂拥有定价权和话语权，行业利润的一半以上都被电池厂拿走了。
2、制造业都是靠规模来实现盈利的，产销规模越大，才能降低固定成本，产小规模越大，才能有市场话语权和定价权。
对于长期亏损的企业，如果你限制产能，就是在直接判死刑，本质上就是在要求长期亏损企业立马倒闭关门。
归根结底，整车厂亏损的原因，是因为整车厂在电车供应链中，贡献的价值太小了，只有“设计+攒机+营销推广”，其中“设计”还是相互抄袭，没有任何的核心技术和护城河，这也是所有行业的人都能来造电车的原因；
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 但是破坏汽车产业正常发展，长期亏损企业应该限制产能，包括资源类的
--
修改:flyreader FROM 116.133.66.*
FROM 116.133.66.* - 特斯拉没亏吧
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢
--
FROM 111.18.6.* - 剩者为王，没人操心什么闭环。
虽然有浪费，竞争激烈的市场中，哪个行业都是这么过来的。
环境能否改善，现在确实无从谈起，上面也不让你谈，反正场中只有一条路。
大家都借百姓力，谁也别说谁。
--
FROM 218.12.22.* - 巨亏就巨亏，我国油车技术不行，发展油车任人宰割，双输好于单赢。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 为什么这么说呢
--
FROM 117.136.0.*