奥迪E7X的售价从28.98~34.98万不等，因为里面内饰来不及细看，就纯从外表谈感受。

我感觉现在从第一眼看去，即使是奥迪这样的老牌德系车，也跟现在国产新能源车的风格看齐了，从整个外观的调性上看，完全就是同一类设计风格，说明现在德系老牌车企已经完全放弃了以前自己的那套理念，现在打不过就加入。

正好旁边展台上有比亚迪的钛7和腾势Z9gt，因为4辆车并排放，正好2台7系SUV和2台中大型GT轿车。非常好对比。给人的第一感觉就是E7x要比钛7高端一些，但是车的大小并没有多少优势，而钛7的车漆的感觉其实也没输多少。毕竟E7X是要比钛7贵10万的车，这点差距，我感觉可能选钛7的人会更多。从外面大概看了一眼E7x的内饰，前排也是三连大屏，感觉跟国内的某款车非常像，看来现在德系合资车确实是大量使用国内供应链了，直到中国消费者现在喜欢什么。

而E5 sportpack和Z9gt一比，那就真的是一眼被比下去了，z9gt在外观上更出色。我仔细看了一下，两个车型都是GT，而且车高目测应该几乎一样的，但是Z9gt就是显得更低趴一些，更像轿跑，而E5就跟国内很多品牌的GT车型类似了，没有什么出众的地方，要是以前我肯定会觉得E5非常漂亮上档次，但是现在看了那么多国产GT轿车以后，奥迪E5 sportpack已经泯然众人矣。趁着打开车门，我也看了一下内饰，z9gt的内饰也明显比E5好看，这是我的感受。感觉经过这么多年的提升，国产车确实在某些方面的实力上已经凌驾于这些德系的百年老店了。

2026年合资车大举杀入国内新能源车市场，本来给人感觉气势很大，但是我今天稍微看了一下，我觉得合资车仍然没能展现出什么优势，如果不在价格上采取更具侵略性的策略，也是很难卖的好的。
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这车就是本土研发团队搞的的，挂的标也是AUDI

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 奥迪E7X的售价从28.98~34.98万不等，因为里面内饰来不及细看，就纯从外表谈感受。
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: 我感觉现在从第一眼看去，即使是奥迪这样的老牌德系车，也跟现在国产新能源车的风格看齐了，从整个外观的调性上看，完全就是同一类设计风格，说明现在德系老牌车企已经完全放弃了以前自己的那套理念，现在打不过就加入。
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: 正好旁边展台上有比亚迪的钛7和腾势Z9gt，因为4辆车并排放，正好2台7系SUV和2台中大型GT轿车。非常好对比。给人的第一感觉就是E7x要比钛7高端一些，但是车的大小并没有多少优势，而钛7的车漆的感觉其实也没输多少。毕竟E7X是要比钛7贵10万的车，这点差距，我感觉可能选钛7的人会更多。从外面大概看了一眼E7x的内饰，前排也是三连大屏，感觉跟国内的某款车非常像，看来现在德系合资车确实是大量使用国内供应链了，直到中国消费者现在喜欢什么。
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--发自 ismth(丝滑版)
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e7x就是换壳智己吧
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 这车就是本土研发团队搞的的，挂的标也是AUDI
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FROM 219.143.67.*

此AUDI非四圈奥迪，这是完全独立在中国搞的子项目，从立项到研发都是上汽操刀。内部说是德国总部给两三年的试水时间，搞得好会加大资源投入，搞的不好就放弃。但是从节奏来看，总部还是别掺和更好，国内团队反而推进的很快。


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 奥迪E7X的售价从28.98~34.98万不等，因为里面内饰来不及细看，就纯从外表谈感受。
: 我感觉现在从第一眼看去，即使是奥迪这样的老牌德系车，也跟现在国产新能源车的风格看齐了，从整个外观的调性上看，完全就是同一类设计风格，说明现在德系老牌车企已经完全放弃了以前自己的那套理念，现在打不过就加入。
: 正好旁边展台上有比亚迪的钛7和腾势Z9gt，因为4辆车并排放，正好2台7系SUV和2台中大型GT轿车。非常好对比。给人的第一感觉就是E7x要比钛7高端一些，但是车的大小并没有多少优势，而钛7的车漆的感觉其实也没输多少。毕竟E7X是要比钛7贵10万的车，这点差距，我感觉可能选钛7的人会更多。从外面大概看了一眼E7x的内饰，前排也是三连大屏，感觉跟国内的某款车非常像，看来现在德系合资车确实是大量使用国内供应链了，直到中国消费者现在喜欢什么。
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国内这个崇洋媚外的市场都搞不定的话，国外更得被打趴下
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 合资车并不指望在中国赢，他们希望在中国市场打磨产品，然后卖到其他市场赚钱。
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