长续航819公里19.19万，低配版16.99万。四驱性能版21.99万，四驱竞速版23.99万。中大型轿车，车长5050，轴距3005。

370千瓦大功率电机，双电机925匹马力，零百加速3.2秒，配有可调碳纤维大尾翼。专为性能调教的地盘和热处理，23.99万那款可以下赛道，有赛道套件6.9万。单电机长续航版适合家用，这个17万左右的价位还是可以的，毕竟是C级轿车的大小，又有超快充。

全系配吉利新推出的神盾金砖超充电池，就是900v极充平台，号称比比亚迪闪充还快20几秒的那款。终于有一款实车可以跟上比亚迪的闪充了。但是吉利的充电桩几乎没有，只能去比亚迪的闪充站蹭闪充桩用了。

车外观也是走小米那种轿跑性能车造型。四驱性能版这款车比小米Su7Max的性能要高，论功率它只比汉L差一些，但是汉L不是按极致性能调教的。

领克在赛车领域深耕多年，他出的性能车其实应该是有保障的。不过这种追求性能的车在其他方面可能就没有家用车那么友好，市场受众面会小一些。
--
修改:newzzdx FROM 111.198.245.*
FROM 111.198.245.*

吉利是极端的按分级分，你恰好举了个反例

银河全系磷酸铁锂，领克铁锂居多，高端一点的领克900是三元锂，极氪三元锂居多，部分车的低配有磷酸铁锂。

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 对了，需要强调的是，这款四驱性能车，用的可是磷酸铁锂电池，短刀叠片工艺（吉利是真的抄比亚迪），再说磷酸铁锂不够高端，性能不行，可就不只是针对比亚迪了，是针对吉利了。
--
FROM 1.203.76.*