- 主题:理想L9造成0补能跑完京沪
快科技5月29日消息， 近日，全新理想L9 Livis完成了一场零补能京沪长途实测，全程未进行加油、充电操作，最终总行驶里程达1422.8公里，实测馈电油耗为6.0升/百公里。
本次测试条件贴近日常用车场景：车内乘坐4名乘员并携带50公斤设备，空调设定为24℃，行驶路段以高速为主，全程平均车速100.7公里/小时。
车辆先以纯电模式行驶327.4公里，剩余电量降至3%时启动增程器，全程行驶总时长为14小时42分钟，最终抵达上海浦东超充站。
--
FROM 36.43.179.*
不是早就有车完成了2000公里不加油的试验了吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 快科技5月29日消息， 近日，全新理想L9 Livis完成了一场零补能京沪长途实测，全程未进行加油、充电操作，最终总行驶里程达1422.8公里，实测馈电油耗为6.0升/百公里。
: 本次测试条件贴近日常用车场景：车内乘坐4名乘员并携带50公斤设备，空调设定为24℃，行驶路段以高速为主，全程平均车速100.7公里/小时。
: 车辆先以纯电模式行驶327.4公里，剩余电量降至3%时启动增程器，全程行驶总时长为14小时42分钟，最终抵达上海浦东超充站。
--
FROM 183.241.49.*
大型suv
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 不是早就有车完成了2000公里不加油的试验了吗？
:
--
FROM 36.43.179.*
油车开始测这个了？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 快科技5月29日消息， 近日，全新理想L9 Livis完成了一场零补能京沪长途实测，全程未进行加油、充电操作，最终总行驶里程达1422.8公里，实测馈电油耗为6.0升/百公里。
: 本次测试条件贴近日常用车场景：车内乘坐4名乘员并携带50公斤设备，空调设定为24℃，行驶路段以高速为主，全程平均车速100.7公里/小时。
: 车辆先以纯电模式行驶327.4公里，剩余电量降至3%时启动增程器，全程行驶总时长为14小时42分钟，最终抵达上海浦东超充站。
--
FROM 112.22.187.*
现阶段，油车补能，续航吊打电车
【 在 corcovita 的大作中提到: 】现阶段，油车补能，续航吊打电车
: 油车开始测这个了？
--
FROM 36.43.179.*
长途场景还是最适合增程车了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 快科技5月29日消息， 近日，全新理想L9 Livis完成了一场零补能京沪长途实测，全程未进行加油、充电操作，最终总行驶里程达1422.8公里，实测馈电油耗为6.0升/百公里。
:
: 本次测试条件贴近日常用车场景：车内乘坐4名乘员并携带50公斤设备，空调设定为24℃，行驶路段以高速为主，全程平均车速100.7公里/小时。
:
: 车辆先以纯电模式行驶327.4公里，剩余电量降至3%时启动增程器，全程行驶总时长为14小时42分钟，最终抵达上海浦东超充站。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 183.241.152.*
这个高速纯电续航不错，基本能当纯电车用了
--
FROM 120.245.113.*
我四年前开X5从北京到南京城隍庙再从上海迪士尼回北京都是一箱油11个小时了，到地方还跑了市内吃饭几个点，第二天才加油。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 快科技5月29日消息， 近日，全新理想L9 Livis完成了一场零补能京沪长途实测，全程未进行加油、充电操作，最终总行驶里程达1422.8公里，实测馈电油耗为6.0升/百公里。
: 本次测试条件贴近日常用车场景：车内乘坐4名乘员并携带50公斤设备，空调设定为24℃，行驶路段以高速为主，全程平均车速100.7公里/小时。
: 车辆先以纯电模式行驶327.4公里，剩余电量降至3%时启动增程器，全程行驶总时长为14小时42分钟，最终抵达上海浦东超充站。
--
FROM 223.104.39.*