- 主题:modely转弯半径居然6米多？
首先：高级的双叉臂比简单的麦弗逊转弯半径大。
其次：一样悬挂的情况下，追求极致高速直线稳定性的车（如大型GT跑车），会设置较大的主销后倾角。这会让方向盘回正力强、高速更稳，但副作用就是低速打方向更沉，且转弯半径会增大。
买菜车追求小胡同拐弯，就牺牲了高速稳定性
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 差不多大小的byd才5.5米。。。 ...
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那当然了，操控好的转弯都半径大
调整一下主销后倾角，可以增大或减小转弯半径。调的操控取向，转弯半径随之变大；调的买菜车倾向，转弯半径就小。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 然后x5半径在同级里差不多最大。结果好多人还老说这两操控好。--发自 ismt ...
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是为了性能、高速稳定性牺牲了转弯半径
【 在 zwordcn 的大作中提到: 】
: 可能是因为前备箱，牺牲了转弯半径。 ...
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su7转弯半径5.7米，model
3转弯半径5.8米，有区别吗？
一堆买菜车嘲笑别人转弯半径大，还以转弯半径小为美，就像嘲笑姚明不能钻小门洞？
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 特斯拉不好的，就是不重要，特斯拉没有的，就是没必要 ...
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这是一个取舍，其他配置一样的情况下，调整主销后倾角，就可以调整转弯半径
把转弯半径调小了，主销后倾角必须调整，那么必然牺牲高速稳定性，这是个取舍而已。肉车高速开八九十，估计更看重转弯半径？
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 你认为转弯半径大更好？ ...
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这说明Y、YL注重操控和高速稳定性啊，拿号称操控好的su7举例有问题吗？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不是说modely6米yl6米3的事吗？ ...
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难道拿Model Y 和yu7比？model Y注重操控，可是yu7不注重操控啊，要不然也不会2吨多配个那么窄的胎。
所以YU7和Y无法对比，只能拿su7和3比了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不不人家问的就是6米多的，你拿个5米8的model3来讲啥呢 ...
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su7长在车头了，轴距差距没那么大
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 3比su7短很多吧 ...
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别在这不学无术了，主销后倾角影响转向、操控稳定性是一个简单的物理规律。你去查查不就知道了
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 别在这儿瞎扯了，高速稳定性有啥衡量指标？有本事就去12级侧风的情况下吹一下，不就知道了。天天虚空对线，看着真无聊。 ...
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