这是可以的
超长续航的车跑长途优势很大
跑一天只需要中间补能一次，这个自由度非常大，用燃油车跑一天也是需要中间补一次能。
那种跑两三百公里就需要充电的，以目前的高速充电环境是续航焦虑的源泉。


【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 趣评测李杰灵和詹志斌搞的直播，挑战成功了。
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FROM 219.143.38.*

第一个数据来源？


【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     1、现在各种评测，包括华为官微转发的，高速道路辅助驾驶3000公里出一次险情（不接管会撞），城区（无高架）400多公里会撞一次，城乡道路100多公里会撞一次。
:     2、这个是辅助驾驶退出0次、而且应该是指系统自动退出。这和0接管完全两个概念。
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FROM 112.5.14.*

华为乾崑官方微博对《2025 春节智驾众测报告》进行了转发，而这份报告中，华为ADS 3.2 版本城区场景危险接管MPI为420公里。
根据同济大学汽车学院 2026 年高阶智驾系统紧急接管风险测评报告》，封闭场地实车测试结果：危险接管状态下未人工接管，发生碰撞的概率超过99%。
另，之前媒体有过测评，不接管，城区华为400多公里发生事故。和上面数据一致。

【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 第一个数据来源？
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: 【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: :     1、现在各种评测，包括华为官微转发的，高速道路辅助驾驶3000公里出一次险情（不接管会撞），城区（无高架）400多公里会撞一次，城乡道路100多公里会撞一次。
: :     2、这个是辅助驾驶退出0次、而且应该是指系统自动退出。这和0接管完全两个概念。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.97.43.*

我也是去年9月买的岚图知音后驱乾崑版，最低配80多度磷酸铁锂那个。

一家三口+吃穿行李，高速120kph开ADS的电耗是19.7kWh/100km，去年十一和今年五一的气候，也就是说高速一次只能跑420km不到。

想京沪1300km充1次电，估计全程只能以80-90kph的时速忽悠了。

高配三元锂那个是2C充电... 简直就是库存垃圾玩意儿
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