蔚来的车低速行驶的时候一脚重刹，你看快车身晃动几下再对比特斯拉
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我累计开了model 3超过2000公里了，你所谓的线性丝滑蔚来毫无问题，不仅是蔚来毫无问题，智已l6把模式调好问题也不大，su7也是如此。
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: ec6什么要么过高要么过纯属你yy，你有无开过最新软件版本的ec6？我在一个月内开过model 3
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我几百人的车主群也出现你说的情况
我的车进入第六年了倒车也没异响
固定卡钳到你这成缺点了，你的认知真是让人开眼
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: model 3一样点头，而且很明显，不比蔚来好，甚至比蔚来开启舒适刹停后体验差。
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: 还有，无论是model 3还是y，虽然用了固定式卡钳，但用2年那玩意低速状态下踩着响声很大，我周围不下于5辆3/y是这个情况，倒车的时候声音刺耳
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比亚迪前车主觉得老头乐操控都不错
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【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 没记错的话，lz是个对车辆操控没啥概念的蔚来粉
※ 修改:·litra 于 May 13 20:13:24 2026 修改本文·[FROM: 123.120.8.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 123.120.8.*]

修改:litra FROM 123.120.8.*
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 最简单的，特斯拉长期没有配备crbs系统
: 这东西传统车厂一直配备
: 这东西就是车厂刻意调出来的，让油车司机踩刹车的感觉在电车上加上动能回收也感觉一致
: ...................
本来加速踏板踩下是加速，抬起是减速，很简单的逻辑
为什么要抬起之后脚尖向左再踩下踩是减速，不过这种方式很繁琐吗，对新手来说更容易踩错
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你这种认识是我在还没学车坐出租车时的想法
还有你把几十次才能出现一次的情况当成普遍情况
真正会开的都是把安全掌握在自己手里，被动跟在后面远比你想象的危险
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我目前一油一电，油车开了很多年的q5l高功率版，电是蔚来
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: 特斯拉的车我开了超过2000公里，宝马3系之类的都开过很多公里。。。。
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: 开了20年的车，从不介意别人说我不懂操控，我记得我和我媳妇刚认识的时候，她就笑我不懂操控，因为她开车特别喜欢钻来钻去，有一次，我们一人开一辆车，从一个目的地出发，大概30公里的距离，刚出发她开车钻的没影儿了，但。。。。。。最后是我先到达目的地，同样的线路，从此她不提这事了。
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: 我敢说，对于99%的人，所谓的操控都是自己脑子里YY出来的感受，这些人完全不清楚真正的操控是什么，准确说，对于专业没有敬畏，以为自己会钻来钻去就是懂操控，实际上99%的人都是在赌另外一个人不会像自己那么愣头青而已。。。。
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: 以前坐过一个京郊老炮的出租车，他跟我说，每年到年底，就上路找这样的人去搞个路况，用对方的保险把自己车平时的剐蹭都处理掉。
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