- 主题:Re: 比亚迪闪充电池有黑科技啊 70多度都不伤电池
有影响不证明一下不就得了
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这个是安全要求 没有说这个温度对电芯容量和寿命没有影响啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.70.242.*
也得对比下一般超充下的电池温度吧？
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这还是铝壳的温度，电芯里面不得到100度。
: 比亚迪真给力，掌握了黑科技。
: 和把自燃从字典删除一样厉害啊。
: ...................
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FROM 112.96.50.*
起码国标测试是过得了的
但你说有影响，是不是该你来证明呢？
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这个是安全要求 没有说这个温度对电芯容量和寿命没有影响啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 218.247.161.*
不知道其他品牌超充的温度有多少，希望有人来测一测
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这还是铝壳的温度，电芯里面不得到100度。
: 比亚迪真给力，掌握了黑科技。
: 和把自燃从字典删除一样厉害啊。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.71.190.*
闪充、超充最后一定会以某个大事件或者批量事件作为句号。
本质上来讲，这就是打兴奋剂的方式，偶尔可以，作为常规补能方式就是搞笑。
拭目以待
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这还是铝壳的温度，电芯里面不得到100度。
: 比亚迪真给力，掌握了黑科技。
: 和把自燃从字典删除一样厉害啊。
:
: --
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
我不知道有没有啊
比亚迪说没有
我没有说有啊
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 起码国标测试是过得了的
:
: 但你说有影响，是不是该你来证明呢？
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FROM 223.104.79.*
55度以上的温度会对电解液和SEI膜造成影响，可用锂离子减少，内阻增加，容量下降，也就是寿命不可逆的影响了
当然不仅是铁锂，三元锂一样尽量别超充。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 用一阵以后旧电池内阻增大，温度还得更高
: 【 在 fzf 的大作中提到: 】
: : 这还是铝壳的温度，电芯里面不得到100度。
: : 比亚迪真给力，掌握了黑科技。
: : 和把自燃从字典删除一样厉害啊。
: :
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
55度以上就会有影响，一些科普博主的观点是哪怕瞬时抖动到55度以上都不太理想，至于65度、70度，那必然是对电池寿命有影响。
现在wb上说这件事的大部分都是高学历科普博主，对比笛子微博阵营的一帮人很多都是搞媒体的文科生。
上次还有一个人笑话某个博主，断章取义欧阳明高的话来支持笛子，结果那个博主直接给了一篇学术论文，是和欧阳明高共同署名的。
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 这个是安全要求 没有说这个温度对电芯容量和寿命没有影响啊
: 【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: : 来自知乎
: : “其次国标GB38031-2025测试大纲中明确要求将电池单体加热到130℃后保持30分钟以上，国标底线都要求抗住130℃至少30分钟，如果电解液连80℃都扛不住电池是怎么通过认证上市的？”
: :
: : 国标测试要130度，你这才70度你急啥啊？
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
“官方实测数据：500次连续闪充循环后，电池容量保持率仍达89.2%”
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 55度以上的温度会对电解液和SEI膜造成影响，可用锂离子减少，内阻增加，容量下降，也就是寿命不可逆的影响了
: 当然不仅是铁锂，三元锂一样尽量别超充。
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FROM 218.247.161.*