- 主题:笛子好多4s店电池检测都要预约很久了
冲突。
从你的经历可以看出来，单纯锁电是不会给你换电池的。
所以，推论就是，换电池的车，肯定不是单纯锁电就给换了，一定是电池出了故障或者衰减。
至于电池出故障或者衰减的，工业化生产，都有良品率的问题，免不了的。
发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 笛子好多4s店电池检测都要预约很久了
发信站: 水木社区 (Wed May 6 14:52:17 2026), 站内
好多汉车主也换电池了。。。。
你就别洗了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这和我说的冲突吗？
: 前两年就有不少人换过电池了，这不新鲜。
: 不相信的可以打电话到西北旺的店预约一下就知道了。。。。这玩意有啥可忽悠的，检测费用300元
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
你写这个和你说的“锁电”有一毛钱关系吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：
: 磷酸铁锂的理论安全充电截止电压一般是3.65V，但为了压榨续航，有的厂家直接把单体截止电压标定到了3.7V甚至更高。在这个高电压下，电量确实多了，但电解液分解和析锂的风险也是指数级上升的。如果用户真的听话，每次都怼到100%且长期停放，那是真的会造成物理鼓包和寿命骤降的。
: 所以车企就在这跟你玩“博弈游戏”。他们心里清楚：如果让你充满，可能会有千分之一的概率出现电池鼓包，这属于硬件故障，质保得赔个大的(换电池);但如果诱导你“浅充浅放”，虽然会让你的SOH显示虚低，续航缩水，但这属于软件和体验问题，不属于硬件故障，不用赔钱!
: ...................
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你要提供证据啊。
比亚迪告诉你的正常该冲到3.7v往上的吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多铁锂车主只要看充电的电压就知道了，低于3.7就是被锁电了。
: 如果不是锁电，那么笛子刀片电池的质量就太差了，一堆投诉异常衰减的。
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别车质网了
你就说谁告诉你比亚迪刀片电池低于3.7v就是锁电的？
你自己对这个说法负不负责
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 车质网上一堆证据
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你读过硕士吗？
你这叫引用证据吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：对于磷酸铁锂电池，最高允许电压约为3.7伏，若充满电时电压低于3.6伏，也可能说明电池被锁电了。
: 国网的桩可以看到电压信息，充电的时候自己去看看
: over
: ...................
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你贴这东西还不如AI有说服力，AI就已经很low了
刀片电池的单体电压上限根据技术代际有所不同，主要分为?第一代?和?第二代?两种情况：
第一代刀片电池（传统磷酸铁锂体系）
?额定电压?：3.2V
?单体电压上限?：通常为 ?3.65V?（常规磷酸铁锂电池充电截止电压）??
第二代刀片电池（磷酸锰铁锂+硅碳负极等创新）
?额定电压?：提升至 ?3.8V?
?单体电压上限?：提升至 ?3.8V?，以支持更高充电功率和闪充需求 ??
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：对于磷酸铁锂电池，最高允许电压约为3.7伏，若充满电时电压低于3.6伏，也可能说明电池被锁电了。
: 国网的桩可以看到电压信息，充电的时候自己去看看
: over
: ...................
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“ 带着针刺实验的疑惑，笔者来到了比亚迪位于重庆的弗迪电池工厂，亲眼目睹了针刺实验的整个过程。在针刺实验开始前，刀片电池和三元锂两种电池都已经是满电状态，刀片电池满电状态电压为3.4v，三元锂电池也达到了满电状态的4.16v。”
【 在 Julius123456 的大作中提到: 】
: 我约了5月11日去4s店，检测电池衰减，能换就让byd给换了。看看要等多久。
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FROM 218.247.161.*
我都没注意，你这明明写的是低于“3.6伏”，“可能”是锁电
你这是自己打自己的脸吗？
你不是说好了是“低于3.7v就是锁电”吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 转：对于磷酸铁锂电池，最高允许电压约为3.7伏，若充满电时电压低于3.6伏，也可能说明电池被锁电了。
: 国网的桩可以看到电压信息，充电的时候自己去看看
: over
: ...................
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