从去年第四季度到现在上市和发布的中高端车型看，我发现现在主要在卷下面这几个方向：

1. 三电机；

2. 双腔空悬+双阀CDC；

3. 全主动悬架，也就是智能预瞄，毫秒级响应；

4. 线控底盘，包括线控转向+线控制动+四轮独立驱动；

5. 大电池长续航；

6. 充电速度；

7. 智能座舱；

8. 激光雷达的线数和个数；

9. L3级智驾；

前6项就是三电技术的争夺，后三项是智能化的竞争。

这里面三电机，双腔空悬双阀CDC，全主动悬架，大电池基本上已经变成高端的标配了。当然比亚迪的仰望用的技术比这几项更高端。线控底盘目前各家都是逐步在自己的高端车型上推，应该很快会普及到大部分品牌。

充电速度比亚迪大幅度领先，智能座舱是华为大幅度领先，智驾方面华为仍然领先，只是没那么明显了。
--
修改:newzzdx FROM 111.198.247.*
FROM 111.198.247.*

应该说大部分智驾方案都在接近华为的智驾水平吧，华为已经没有什么特别的优势了，但是能说超过华为的，应该还没有。随着高性能雷达的开始使用，现在的局面不好说。

现在其他厂商在电机数量，总成功率，主动悬架，四轮独立驱动这些方面逐渐赶上来以后，比亚迪其实反而有短板了。新款问界M9的智能座舱+豪华舒适性配置方面，确实独一档的领先，其他厂商还真比不了，极氪，蔚来他们这方面也比比亚迪强挺多的。这方面我看比亚迪一时半会儿还很难赶上来，40-60万的市场，比亚迪的竞争力不太行啊，得抓紧出新品了，光靠闪充在高端市场是立不住的。

【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 智驾现在华为就别说领先了，真的不行。。。其他这些技术，哪个不是比亚迪两年前的？
--
FROM 111.198.247.*

我也不清楚啊，不知道华为有没有解决这个问题，还是说这个问题不需要解决。感觉对问界也没啥影响，我看新的智能座舱4.0版这些眼花缭乱的功能，确实显得很高端。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 华为智能座舱那么领先为什么启动车挂倒档，倒车影像延迟那么长时间。
--
修改:newzzdx FROM 111.198.247.*
FROM 111.198.247.*

不能量化的，都是华为领先

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我也不清楚啊，不知道华为有没有解决这个问题，还是说这个问题不需要解决。感觉对问界也没啥影响，我看新的智能座舱4.0版这些眼花缭乱的功能，确实显得很高端。
:
:  【 在 huankuib 的大作中提到: 】
:  : 华为智能座舱那么领先为什么启动车挂倒档，倒车影像延迟那么长时间。

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.79.147.*

说伪@子@智@障@领先的，先问问界@车@主同意不

https://www.zhihu.com/question/2021684569154307375/answer/2022016591177490878?share_code=8Yz0SGAa3hng&utm_psn=2022047078189122990

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 应该说大部分智驾方案都在接近华为的智驾水平吧，华为已经没有什么特别的优势了，但是能说超过华为的，应该还没有。随着高性能雷达的开始使用，现在的局面不好说。
:
:  现在其他厂商在电机数量，总成功率，主动悬架，四轮独立驱动这些方面逐渐赶上来以后，比亚迪其实反而有短板了。新款问界M9的智能座舱+豪华舒适性配置方面，确实独一档的领先，其他厂商还真比不了，极氪，蔚来他们这方面也比比亚迪强挺多的。这方面我看比亚迪一时半会儿还很难赶上来，40-60万的市场，比亚迪的竞争力不太行啊，得抓紧出新品了，光靠闪充在高端市场是立不住的。
:
:  【 在 memory166 的大作中提到: 】
:  : 智驾现在华为就别说领先了，真的不行。。。其他这些技术，哪个不是比亚迪两年前的？

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 111.201.27.*