瞎打折，刻舟求剑呢，这车高速120巡航的能耗基本上在20左右，我正常智驾跑高速能耗基本上在17-18，因为不可能一路跑到限速+10%的。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 看了一下蔚来ES9的发布会总结，在外观，尺寸，豪华方面，蔚来几乎挑不出毛病，这种定位的车，外观内饰需要一看就豪华，一看就贵，蔚来完全做到了这一点。
: 但是，我觉得蔚来被自己的换电模式给卡了，5365的全尺寸suv，三元锂电池，都只塞了102度，和蔚来ES8应该是同样的电池包。 CLTC的纯电续航只有600公里啊，而且蔚来的车电耗一直就比较高，高速续航打个6折就只有360公里了。
: 这就是我们一直讲蔚来换电模式的问题，为了照顾换电站的运营，需要让不同车型电池尽量的通用，这就导致蔚来没法充分利用车上空间装电池，更不用谈什么电池车身一体化这种技术。
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你猜大唐比es9重了多少？
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 作为对比，比ES9小一号的大唐，后驱版的CLTC续航做到了950公里。
: 有一说一，蔚来的车是有质感的，就是走了换电的死路。
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不是，是可能存在同样尺寸规格但是不同容量的电池包供选择。
【 在 rnaicam 的大作中提到: 】
: 蔚来大车是不是可以同时大小两块电池。
: 只有大电池能换，小电池不用换。
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