也就比2025年同期增加了200亿而已，现在大量出口，手中存货增加很正常

担心byd倒闭，关键还是看销量，销售额
我觉得销量下降不是好信号，既然不让内卷，byd应该发新车增配定低价

一季度，其实在清库存，备货新刀片电池车型，但是它的均价居然涨了两万，毛利率23%，也涨了，这意味着海外的确挣钱，那么国内应该直接把新车定的更有诚意，把产能利用率拉满

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 手上还有100万辆车？


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对，现在byd的问题是由于反内卷，国内市场份额在下降。

它现在出口很赚钱，一季度的毛利率，单车售价都是提高了不少，既然利润无忧，国内又不让价格战，那么就应该发新车，增配，上市价格也直接一部到位，把销量拉上去


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 一季度，比亚迪国内销售+出口约70万
: 比亚迪产能50万每月差不多吧
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 也就比2025年同期增加了200亿而已，现在大量出口，手中存货增加很正常
: : 担心byd倒闭，关键还是看销量，销售额
: : 我觉得销量下降不是好信号，既然不让内卷，byd应该发新车增配定低价
: : ...................


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FROM 125.33.207.*

我吹byd从来都是毫不隐晦的，我希望这样坚持新能源研发的企业成功

去的是一代电池车型的库存啊

【 在 fzf 的大作中提到: 】
:
: 这就对了 光明正大的吹多好
: 环比同比存货都增加很多
: 去的是什么库存？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 也就比2025年同期增加了200亿而已，现在大量出口，手中存货增加很正常
: :
: : 担心byd倒闭，关键还是看销量，销售额
: : 我觉得销量下降不是好信号，既然不让内卷，byd应该发新车增配定低价
: :
: : 一季度，其实在清库存，备货新刀片电池车型，但是它的均价居然涨了两万，毛利率23%，也涨了，这意味着海外的确挣钱，那么国内应该直接把新车定的更有诚意，把产能利用率拉满


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希望byd加快交付节奏吧

其实从投资的角度，我觉得byd应该快速扩产铁锂产能，也不需要新一代刀片电池，老的做储能就足够好了，现在压根不应该搞产线改造搞新电池，一季度各家电池厂铁锂产能都是满产满销，有产能就挣钱

但从个人情感出发，我又希望byd不忘初心，一直能推出并量产最新最好电池



【 在 fzf 的大作中提到: 】
:
: 实际跟上了吗？
: 刀片二代发布多久了？
: 交付了多少刀片二代车型
: 反正就是赢
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我猜是给新刀片电池车型备货
: : 不然新车型上市交付节奏跟不上
: :
: : 还有就是出口在增加，运输周期会被拉长，存货增加很正常


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