行业里好像是没有严格划分座舱先进程度是多少代的标准，转成俗话说就是能用和好用的区别

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这玩意没有代际差距吧？
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看来理想真急了  
  
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
:  吊打上汽大众啊，对此，在上汽大众发布会后台，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊做出了直接回应。他直言，若说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他同时调侃，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。
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准确说是回答别人提问，因为增程的鼻祖就是大众，大众当初自己放弃了。一众公司都不看好增程，不仅是大众，结果发现中国市场太特殊了，大家有燃油焦虑，哪怕一年用一箱油，也要背个油箱。
大众并没有直接点理想，但当时只有理想一家在搞，所以当时理想就应激回应了。。。。

但是别忘了，李想本人在搞纯电之前一直的观点是：中国家庭不适合纯电作为单独的一辆车，对纯电车型也有很多言论。。。。


理想这家公司在舆论上从来就没吃过亏，直到mega事件被反噬了一次。

【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 五年前，大众中国CEO冯思瀚在公开场合突然向增程式开炮“从单车角度看具备一定价值，但从整个国家和地球的角度来说，增程式是最糟糕的方案”。
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: 冯思瀚话音刚落，一旁的大众中国首席技术官又补一刀：“即使对单车来说，增程式意义也不大，我们几年前研究过它的可行性，但现在已经完全过时了。”
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 别扯淡了，我不是什么大众粉

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

理想这个公司的价值观一直都有问题

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 准确说是回答别人提问，因为增程的鼻祖就是大众，大众当初自己放弃了。一众公司都不看好增程，不仅是大众，结果发现中国市场太特殊了，大家有燃油焦虑，哪怕一年用一箱油，也要背个油箱。
: 大众并没有直接点理想，但当时只有理想一家在搞，所以当时理想就应激回应了。。。。
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: 但是别忘了，李想本人在搞纯电之前一直的观点是：中国家庭不适合纯电作为单独的一辆车，对纯电车型也有很多言论。。。。
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: 理想这家公司在舆论上从来就没吃过亏，直到mega事件被反噬了一次。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.160.201.*

虽然你是大众吹
但这次我觉得你说得对
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 吊打上汽大众啊，对此，在上汽大众发布会后台，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊做出了直接回应。他直言，若说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他同时调侃，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。
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