- 主题:BAAS模式的玩家除了蔚来还有京东+广汽+宁德时代
京东国民好车模式是京东（卖车、养车）、广汽（造车）、宁德时代（电池+换电站）三
方合作的产物。
模式本质：车电分离 + 电池订阅。你花 4.99 万买的是不含电池的车身，电池部分按月
支付租金（约 399 元/月）给宁德时代。依托宁德时代的“巧克力换电块”技术，支持
约 99 秒极速换电。
目标：通过剥离电池成本，将 500km 续航的纯电车门槛拉低至 5 万元级，主打“好车
不贵”。
京东国民好车模式能否覆盖更多价格区间的车型，拭目以待。
--
修改:ccf FROM 1.202.70.*
FROM 1.202.70.*
换电站建设成本太高了，宁德不一定愿意建那么多
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 京东国民好车模式是京东（卖车、养车）、广汽（造车）、宁德时代（电池+换电站）三
: 方合作的产物。
:
: 模式本质：车电分离 + 电池订阅。你花 4.99 万买的是不含电池的车身，电池部分按月
: 支付租金（约 399 元/月）给宁德时代。依托宁德时代的“巧克力换电块”技术，支持
: 约 99 秒极速换电。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 114.254.0.*
要想造好用的车，换电站密度一定要足够高啊。也许京东好车只定位于“城市内”出行？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电站建设成本太高了，宁德不一定愿意建那么多
:
--
FROM 1.202.70.*
记得巧克力换电站刚发布的时候，宁德找了一堆车厂做了计划，好像就广汽这个ut一款车落地了
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 要想造好用的车，换电站密度一定要足够高啊。也许京东好车只定位于“城市内”出行？
:
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 换电站建设成本太高了，宁德不一定愿意建那么多
: --
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 114.246.237.*