所有现在智驾车都应该做好可更换接口，各种安全和智驾硬件模块大小不变即可更换。毕竟现在汽车现在是信息电子智能时代，如果一个车和手机一样几年就过期，别人花几十万可不是手机几千块随便换，所以必须把智驾模块做成几年就可以升级的模块。我觉得不仅仅是华为，是所有造智驾车应该考虑的事情。建议把汽车安全和智驾模块当做汽车的独立电子模块不仅仅软件可以升级硬件也可拆卸更换升级，毕竟电子产品升级太快。
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FROM 171.83.68.*

本来也不难，模块都能换

但是，换个电都嫌贵，你想让谁掏钱换硬件？

【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 所有现在智驾车都应该做好可更换接口，各种安全和智驾硬件模块大小不变即可更换。毕竟现在汽车现在是信息电子智能时代，如果一个车和手机一样几年就过期，别人花几十万可不是手机几千块随便换，所以必须把智驾模块做成几年就可以升级的模块。我觉得不仅仅是华为，是所有造智驾车应该考虑的事情。建议把汽车安全和智驾模块当做汽车的独立电子模块不仅仅软件可以升级硬件也可拆卸更换升级，毕竟电子产品升级太快。
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: FROM 171.83.68.* [湖北–武汉 电信]

--发自 ismth(丝滑版)
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升级什话，没有规模化，成本高

【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 用户啊，起码给用户选择。我想大部分喜欢智驾的用户愿意升级硬件而不是换车吧，毕竟车几十万不是小钱，通过升级电子模块就可以提高智驾安全和水平，提升体验，还是很多人愿意的
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 本来也不难，模块都能换但是，换个电都嫌贵，你想让谁掏钱换硬件？--发自 ismt ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 电子电气架构都还在升级过程中呢，可不只是换一个模块的事。
就问手机升级个内存有多麻烦？
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FROM 14.127.33.*

电脑，手机都是单机实现所有功能。
智驾模块得在整车电子电气架构下才能工作，单一个盒子升级到天上去也只是个铁疙瘩。
可升级当然是趋势，但是整个架构通盘考虑的。
就好像OTA，原来没有，现在的架构基本都支持，而且是所有智能模块都支持。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 我们电脑都可以升级，汽车的电子安全和智驾模块一样可以，又不是机械结构改变
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