- 主题:这么说吧，油车就是技术含量太低被淘汰的
嗯，被淘汰的都是技术低的，比如油耗高的，变速箱顿挫的
每年销量里还有一半是纯油车，这些都是技术过硬的，哪怕电车免税给补贴送车牌都淘汰不了了
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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调机开始改双模了。油电，或者网电，解决非电化区段问题。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 铁路也有瓶颈啊，编组站、货运站到处都是“电化区段严禁攀登”可不行，还得有内燃调机把车厢弄到非电化区段去
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 本来就是电驱比内燃机技术上要先进，工业上，都是电机能够实现高精度的驱动，内燃机根本做不到。只是纯电车上的瓶颈一直是电池技术，续航还有补能速度以及起火安全性，这仨解决了，就没有内燃机车什么事了，你看铁路都全部电气化了吧，就是没有这仨技术瓶颈。
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可笑，铁路铺设轨道跟电驱有何联系，最早蒸汽火车不也是铺设轨道？
【 在 amysong 的大作中提到: 】
: 铁路要先铺设轨道，专有路权，恰恰说明了电驱的落后
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咱国家骑马技术哪里不行了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 骑马技术中国也不行啊 ...
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轨道有固定线路可以拉线从电厂供电，蒸汽火车就被淘汰了啊，说的就是电驱只适合这种专有轨道的场合啊，专有轨道不但摩擦系数低，而且是有线供能，可以弥补电驱能量密度低的缺陷，不然火箭飞机起飞的时候咋不用电驱推一把呢，说到底还是电机这种驱动方式太落后啊。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 可笑，铁路铺设轨道跟电驱有何联系，最早蒸汽火车不也是铺设轨道？
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FROM 223.104.41.*
奥运会上拿过牌吗
【 在 xiaye 的大作中提到: 】
: 咱国家骑马技术哪里不行了
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嗯，咱国家至少奥运会竞技马术和速度赛马项目经过决赛，亚运拿过金牌，比国产电车国内外竞技成绩为零永远垫底强，一个大行业还不如张雪搞两轮摩托的。
【 在 xiaye 的大作中提到: 】
: 咱国家骑马技术哪里不行了
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修改:amysong FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
你没有明白电驱的核心瓶颈问题，就是供电技术了，轨道火车可以拉线，就没有供电的瓶颈，而飞机汽车只能依赖电池或燃料电池，就涉及到续航，充电速度以及安全性。
解决了供电的瓶颈问题，电驱火车不就淘汰了内燃机蒸汽机了吗？到了电车也一样，电池技术让续航补能速度体验接近油车，安全性如果也没有问题，自然而然会淘汰内燃机车。
【 在 amysong 的大作中提到: 】
: 轨道有固定线路可以拉线从电厂供电，蒸汽火车就被淘汰了啊，说的就是电驱只适合这种专有轨道的场合啊，专有轨道不但摩擦系数低，而且是有线供能，可以弥补电驱能量密度低的缺陷，不然火箭飞机起飞的时候咋不用电驱推一把呢，说到底还是电机这种驱动方式太落后啊。
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你要知道电驱出现比燃油车早，是被燃油车淘汰下来的噢，现在带块屏的电车基础属性也没变化，主要卖点也是基于各国补贴的绿色政策并不是啥性能强于燃油车。
两百年了，现在寄希望电池的能量密度和安全性能上去不如寄希望乙醇甲醇甚至水变油都比电池靠谱。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你没有明白电驱的核心瓶颈问题，就是供电技术了，轨道火车可以拉线，就没有供电的瓶颈，而飞机汽车只能依赖电池或燃料电池，就涉及到续航，充电速度以及安全性。
: 解决了供电的瓶颈问题，电驱火车不就淘汰了内燃机蒸汽机了吗？到了电车也一样，电池技术让续航补能速度体验接近油车，安全性如果也没有问题，自然而然会淘汰内燃机车。
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FROM 223.104.41.*
电驱早不等于合适应用在汽车上得早，就是因为电池技术瓶颈，当然了过去也还有电机技术的问题。核心问题在哪都没理解。
另外，电驱的优点是啥都不理解吗？
【 在 amysong 的大作中提到: 】
: 你要知道电驱出现比燃油车早，是被燃油车淘汰下来的噢，现在带块屏的电车基础属性也没变化，主要卖点也是基于各国补贴的绿色政策并不是啥性能强于燃油车。
: 两百年了，现在寄希望电池的能量密度和安全性能上去不如寄希望乙醇甲醇甚至水变油都比电池靠谱。
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