- 主题:油电同权半年后美国电车渗透率暴跌
因为他们不喜欢中国的电池，被迫选择了错误的三元锂电池路线，现在自食其果
去年底福特计提了195亿美元亏损，取消了和lg，sk的三元锂电池采购合同，取消了和sk的三元锂电池合资工厂
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
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: 今年一季度美国市场电车销量暴跌28%，在新车市场的占比跌至5%-6%。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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不是基建的问题，他们电池技术压错路线了
福特计提了195亿美元取消了和lg sk的三元锂电池采购合同，合资工厂，已建成的三元锂电池工厂改做储能（我觉得不出两年，他们会发现三元锂电池做储能是更大的坑）
通用因为lg的三元锂起火，让lg赔了19亿美元，然后给lg一个机会，让他们把合资工厂转成铁锂的，然后新车用从catl进口的铁锂顶两年，希望lg合资工厂两年后能提供合格的电池
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
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: 那边基建也包给天朝吗？
: 帝国要不要面子的？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 天超电动车可以过去卖么
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通用已经顶着高额关税，进口catl的铁锂电池了，上个月上市的新车已经用上了
按年初wsj的说法，福特正在和byd谈判采购铁锂电池
【 在 windferry @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 是不是也有美元的因素？毕竟石油和美元紧紧绑定~
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是基建的问题，他们电池技术压错路线了
: : 福特计提了195亿美元取消了和lg sk的三元锂电池采购合同，合资工厂，已建成的三元锂电池工厂改做储能（我觉得不出两年，他们会发现三元锂电池做储能是更大的坑）
: : 通用因为lg的三元锂起火，让lg赔了19亿美元，然后给lg一个机会，让他们把合资工厂转成铁锂的，然后新车用从catl进口的铁锂顶两年，希望lg合资工厂两年后能提供合格的电池
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: ※ 来源:水木社区 [125.111.30.*(浙江–宁波-电信)]
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电车这点电，对电网根本不是事
国内测算过，所有车全部切到电车，对电网负荷的冲击还不如空调普及
【 在 napoleonbbb @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这是小事，折腾电网可是大事。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是基建的问题，他们电池技术压错路线了
: : 福特计提了195亿美元取消了和lg sk的三元锂电池采购合同，合资工厂，已建成的三元锂电池工厂改做储能（我觉得不出两年，他们会发现三元锂电池做储能是更大的坑）
: : 通用因为lg的三元锂起火，让lg赔了19亿美元，然后给lg一个机会，让他们把合资工厂转成铁锂的，然后新车用从catl进口的铁锂顶两年，希望lg合资工厂两年后能提供合格的电池
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老美电车保有量很低，可以说对电网冲击可以忽略
他们电车萎缩，本质上就是电池为了排斥中国被迫压错路线了，现在正在自作自受，付出了几百亿美元的亏损，还在电动化大趋势上落后了
【 在 napoleonbbb @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那是天朝电网。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电车这点电，对电网根本不是事
: : 国内测算过，所有车全部切到电车，对电网负荷的冲击还不如空调普及
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老美大部分人家里有车库，家充并不贵，我记得几年前在湾区的电费也就比北京贵一倍，老美好像叫89号和北京92差不多
用电很便宜的，当年有个朋友买的leaf，使用成本是油车1/5，就是续航有点短
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
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: 美国市场上电车的选择面是在太窄，主流基本就是tsl哪几款
: 另外你调研一下美国充电桩电费和油价后会发现美国电车的百公里花费跟油车比经济性并不突出
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: 【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: 今年一季度美国市场电车销量暴跌28%，在新车市场的占比跌至5%-6%。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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不远，就事论事
现在美国电车不行就是电池不行，或者sk，lg没有铁锂技术，从中国进口电池又政治不正确，
福特和byd谈判采购电池，有个条件就是要byd在海外设厂，避税
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
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: 你扯太远了。
: 本质上这个国家生于卑鄙，将死于耻辱，不会有人在意这些。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 老美电车保有量很低，可以说对电网冲击可以忽略
: : 他们电车萎缩，本质上就是电池为了排斥中国被迫压错路线了，现在正在自作自受，付出了几百亿美元的亏损，还在电动化大趋势上落后了
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你以为美国车厂没试过合资？
真就是政治不正确，美国不允许
福特本来试图和catl合资搞铁锂，50-50那种，但是拜登不同意，然后试图福特100%，catl收技术管理费，还是不同意，最后和sk合资搞三元锂
【 在 napoleonbbb @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 就是论事
: 也别提zzzq
: 电池采购合资都能解决，分蛋糕罢了。
: 美帝高速路网上需要多少充电站？电网谁来搞？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不远，就事论事
: : 现在美国电车不行就是电池不行，或者sk，lg没有铁锂技术，从中国进口电池又政治不正确，
: : 福特和byd谈判采购电池，有个条件就是要byd在海外设厂，避税
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电车是大势所趋了，
通用是和lg绑定的太深，骑虎难下了，现在给lg两年时间让他们转产铁锂，寄希望两年后了，现在用catl顶着
福特壮士断腕，把三元锂合同，工厂都砍了，直接找byd谈判买电池了
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
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: 太阳底下没有新鲜事。 中国电车是政治问题了，会永恒补贴，除非换领导。
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对新能源车的产业政策补贴在2023年就停止了，一共持续了13年
现在所谓的国补本质上是为了刺激消费的补贴，燃油车也有，只不过为了体现鼓励新能源，新能源上限1.5w，油车1.3w，多两千
新能源购置税减半征收，上限1.5w到2027年12月31号
至于养路费，本来也取消了，油车也不交
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
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: 如果是大势所趋这些电车优惠补贴政策早取消了。一直取消不了，养路费也不敢提，说明电车承接不了将来的发展，不是将来的趋势。新能源政策会有新的扶持对象。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电车是大势所趋了，
: : 通用是和lg绑定的太深，骑虎难下了，现在给lg两年时间让他们转产铁锂，寄希望两年后了，现在用catl顶着
: : 福特壮士断腕，把三元锂合同，工厂都砍了，直接找byd谈判买电池了
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