这是一个闭环解决方案，而且不排斥别的厂家入场。别的厂家如果要跟进竞争，那么就只能提高充电速度，这样会进一步带动新能源车特别是纯电车的销量，对于燃油车是致命一击。纯电车市场做大，收益最大的还是比亚迪，因为他自己生产电池，还可以外销电池。

宁王是否受益？除非宁王也加入闪充阵营，否则很难受益。当然过2-3年可能固态电池上来了，那就是另外一个说法了。在固态电池不能做大的情况下，闪充是没有对手的，友商只能加入进来，而无法开辟另一个战场与之竞争。
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重要性没那么大，有几个场景需要开几百公里充电10分钟再跑？
【 在 tjjqh 的大作中提到: 】
: 闪充厉害 七八百公里以上的纯电续航十分钟不到就充好了，而且闪充站密度比加油站大得多，低成本 高续航 高效率，电动化上半场确实收官
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