目前来看，一辆车十年三十万公里，自然衰减超过20%的车微乎其微。
大面积出现的都是厂家锁电，比如特斯拉，上汽，比亚迪。
零星案例的都是个别电芯坏了。

【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 锁电和衰减怎么区分？
:
: 【 在 yunana 的大作中提到: 】
: : 极狐阿尔法T 94.5度宁德时代电池 2.3年 3.8万公里 应该锁了8-10度电
: :  车友群多位宁德电池车主都表示大概锁了10度左右，但是同期同款车用93.6度SK电池的基本没有锁电的。
: :  （4s电不会承认锁电，据车友说，应该是当时宁德出厂的提前设置 2/4/8/10万公里就自动锁，北汽都解不了的那种。。,我这车去年这时候续航不到5%的情况下 家里慢充桩基本能冲进去95度，现在大概也就冲进去86-7度）

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 117.129.91.*

续航按锁电后标就行。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 对用户来说相当于花高价买了用不到的电池
: :
--
FROM 221.221.50.*

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 买车时说60.7度电，当时一测57.5度，续航501，实测跑468剩43，加起来511。
: 锁电了，但续航不虚，可以接受。
: 4年后，充满还是511。这个天续航还是1：1。
: ...................

你从哪得出锁电的结论？
买60测57是早年政策漏洞企业惯例。出厂藏电10%不让充满不让用光。
藏的电量不体现在续航上。宣传续航是藏之后的体现。
别人说的锁电是57开了三年变40，续航500变350。
--
FROM 117.129.91.*