使用场景，超快充更适合跑长途高速的场合。
固定线路区域的货卡，不是歇人不歇车连轴转的，上超快充必要性是要打问号的。这种1小时内充满可能就够用了。
  
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
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:  说的就是为啥没人用超快充？
:  需求当然有，要么车不支持，要么车用不上，
:  要么成本不接受。说来说去也就这些问题。  
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特来电最早的1200kW（双枪）  充电桩就是给港口无人集装箱平板车自动充电用的。无人化意味着司机不用歇，那提高效率主要看技术与成本的平衡。

一般大货电池五六百度电，少的也有300度往上，兆瓦超充也就2-3C倍率。
  
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
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:  固定线路货车很多都搞无人化，用超快充是否能提高效率？
:  但也要考虑会不会显著增加成本，电池寿命大幅缩短。
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