- 主题:思考L90的价值
看到版友@NUAASEU 在持续观望乐道L90这款纯电大六座SUV的过程，于是在思考，这款车
近来销量一直打不开的原因：
1、大的环境，购置税从全免变成减半，后面油电都得交购置税，这个大环境的变化，别
看就1-2万块钱，却会影响不少人的购车欲望；
2、相煎太急，L90发布后不久，兄弟ES8登场，BAAS模式下探至30w区间，原本有30w预算
的用户，转而去买ES8了；
3、产品定义，亮点是同级最好用的前备箱，缺点貌似是辅助驾驶方面L90缺了激光雷达
，独步江湖的“换电”未能成为撒手锏或者让消费者冲动下单的原因（所谓冲动，就是
有一种“不买我就是傻子”的感觉）。
4、市场容量，大六座SUV本身市场容量可能就不太大，i8、唐也卖得一般般，改成L80这
样的大五座，或许是一个不错的办法。
所以，L90的价值可能就是：
1、试水纯电大六座SUV市场，证明前备箱的使用场景；
2、用相对高的性价比，阻击竞争对手，牺牲自己的销量，保障兄弟品牌的热卖。
3、为下一步纯电大五座打开品牌知名度。
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修改:ccf FROM 1.202.70.*
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所以L80的产品经理究竟是怎么想的，等他2季度开发布会的时候再讨论吧。
我也是不理解为什么一个大六座的车不改外观尺寸就改成了大五座。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 大5坐，更加不需要那么大了，除非做货拉拉
: 5坐车就不应该超过5米了
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所以厂家一开始宣传的跟现如今销售所陈述的，之间有很多差异是吧？
举一下小米和红米手机的例子吧：
就像小米手机跟红米手机，红米手机一开始的历史使命一是拉动国产供应链二是是冲刺
小米集团的手机销量（全球前三还是前二），但是毛利率肯定不可能做到小米手机那么
高的，甚至是有些型号的红米手机为了冲刺全球销量前10，是接近成本或者亏本卖的。
这就是爆品策略——有了红米的爆品，市场上就会持续有热度和观望，有人会冲，有人
会转而去买高一个价格段的小米手机。这也能解释卢十瓦当年为什么段子不断，语不惊
人誓不罢休。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我就是25-30万预算6座纯电，期待l90挺久，最早出来定价26.5很有购买欲望，但看了es8后觉得l90毫无性价比了，购买欲望大打折扣。
: 然后对很多蔚来的政策也很不解，担心三元锂风险高，乐道不给买断60度铁锂，问销售现在连60度baas也不让转了，不想要空悬，销售说pro版不排产，全北京展厅也没pro展车
: 反正就是各种戳到不喜欢的点
: ...................
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也许一开始是对的，但是大车的市场空间，究竟有没有天花板？
我是非常盼望看到，有一天，各个城市的街道上，网约车和出租车都能换成大一些的车
。。。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 乐道L90的价值就是李斌尝试了各种道路之后，终于尝试出，往大里做也许是条出路
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换电究其本质，可能不仅仅是一种补能方式。
否则，换电不仅要跟插混、增程竞争，还要跟纯电阵营的超快充、闪充这些技术竞争。
前面我有分享给关于换电的本质的帖子。蔚来试图用换电这种服务网络，重新定义“硬
件买断”这个词：
换电，一方面是把电池从私人耐用品（增程、插混、超快充、闪充等方式下，发动机和
电池仍然是车身的一部分，属于耐用品）变成了一种公共服务。而换电下的买断 = 永久
获得随时使用一块合格电池的权利 + 这块合格电池的残值。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 换电要和插混竞争，零跑D19这种，80多度电池，还送发动机
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手机的CPU和内存也有很多门道，同样叫做骁龙8，还分成满血版和标准版。内存光看大
小还不行，里面还有很多细节的参数。
不信你瞧，跑分软件上，红米从来都是比小米要矮一头的，小弟是必须给大哥让道的。
哈哈哈
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
我看小红书总结很好，就是蔚来乐道的产品价格矩阵和品牌势能出了大问题
我是很喜欢小米和红米手机，我小米，给爸妈买的红米，都旗舰，小米12s 4000块vs红米k60 2000块
人家CPU和内存都是一样的，核心体验是一样的，红米就很有性价比
反观蔚来es8乐道l90，40万vs26.5万，电池底盘电机，这些最重要的都不一样，各种都第低一档次 ，所谓fellow和销售啥的更是教我啥版本好
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 所以厂家一开始宣传的跟现如今销售所陈述的，之间有很多差异是吧？
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: 举一下小米和红米手机的例子吧：
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: 就像小米手机跟红米手机，红米手机一开始的历史使命一是拉动国产供应链二是是冲刺
: 小米集团的手机销量（全球前三还是前二），但是毛利率肯定不可能做到小米手机那么
--发自 ismth(丝滑版)
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