- 主题:乐道卖爆的办法
1、取消买断电池方式，只可以租电；
2、首任车主终身免费换电；
3、慢充口和快充口二选一（更改配置需收费，可拨打400电话远程改配置）。
4、取消双电机配置，与兄弟蔚来品牌区隔。
这样做的好处：
1、租电可以购车门槛降低，而单电机配置保证了续航；
2、首任车主会首选换电方式，这样换电站门庭若市，也便于宣传换电站；
3、慢充与快充口二选一，可能会带来争议，而它可以营造热度。
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他要的30w是指买断模式，而不是租电模式。
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: L90现在也是30以内啊。。。。
: --发自 ismth(丝滑版)
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如果他们产品经理的okr是省成本，那是一定能够做到的。之前ES8就缺过2颗芯片，一个
是后排娱乐屏相关的，另一个是音效芯片，这两颗芯片的成本就是好几千块。
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 20万以内那个配置根本不可能有厂家能做到。。。。
: 这就好比你让蔚来es8买断卖30万以内，估计产能直接爆了，成本都搂不住。
: --发自 ismth(丝滑版)
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哦，如果是这样的话，那好像现阶段市场上确实不存在这样的产品定义。
20w纯电大六座，只有看看零跑五菱和奕派这些了吧？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 他说了，他那些配置都不要，几乎就是有个屏幕，能跑就行，类似网约车了
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BAAS或者你说的“永续贷”怕是蔚来的商业护城河，不可能轻易丢掉的。
向si而生，有的时候会出现奇迹的。
受版友NUAASEU的启发，觉得这个副品牌销量一直没起色，所以出一点馊主意，但是本意
绝非为了让这个品牌快点si掉。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 回到普通车定价才是正途。
: 1. 换电就不存在买断，就是一次性付租金和永续贷的区别。不如统一成电池租用费，可一次付，也可分五六年付。别搞什么永续贷。价钱和同档车差不多就行。
: 2，3，4都是嫌乐道死的不够快。
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由于蔚来或者乐道可以“保证”其换电网络中的电池健康度永葆青春，那么，适当收高
一些的电池租用费，也是合理的。
因为这种永葆青春的电池，可以让电车在5-10年后仍然续航不减。
不如请前不久一位开了100w公里的蔚来车主出来讲讲，他的车，是不是续航一直很不错
。如果真的是这样的话，那就印证了我上面说的。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: BAAS或者你说的“永续贷”怕是蔚来的商业护城河，不可能轻易丢掉的。
: 向si而生，有的时候会出现奇迹的。
: 受版友NUAASEU的启发，觉得这个副品牌销量一直没起色，所以出一点馊主意，但是本意
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