- 主题:说个自己的关于腾势Z9GT的续航观
如果高速上闪充真的能达到发布会说的情况，应该长途问题不大了，和油车或者换电的体验没那么大差距了。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 就拿盖板说是，高速百公里电耗20度。能实打实跑400公里，高速跑400公里，上个厕所，电充好了。基本上不耽误事。前提是闪充得做到随到随充。
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丐版一个单电机100度电的轿车，高速连400都跑不到？太不客观了。你觉得多少合理？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 400公里想多了
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这车刚开始卖，去哪个论坛能看到？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你不要自己想象，去车友群，去车友论坛看看就知道了
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真没几个人会连续开4～5个小时以上的。混动只是和油车一样补能方便。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 混动车，续航2000公里
: 纯电车差的不是一点半点
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老款是三电机四驱，电耗高正常。新款这个是单电机。就算是极氪001的100度电版本，跑400也没问题。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 老款早就有了，看看老款就知道了
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我没看明白你在说啥？
我只是觉得，一般长续航的电车日常跑远途其实够了，大家比较犹豫或者焦虑是补能没那么方便可控。所以布局充足的闪充或者换电更有价值。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一般人开400公里只休息10分钟？
: 这是给赶路的人准备的，400公里续航差远了
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所以我还是没看明白你想表达什么？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有啥焦虑的，只要快充桩够
: 普通人有跑 400公里休息10分钟再跑的场景，无非是闪充给自己想象的用途
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还是有关系的。
40分钟充满和10分钟充满有区别。
纯电400km续航和1000km续航也有区别。
接受度是有阈值的，超过一定的充电速度和续航里程后，就完全不一样了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 普通人纯电车现在跑高速没啥焦虑，和是不是长续航，是不是兆瓦闪充没啥关系
: 只要能快速充电就行
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我明白了，你对byd有意见。
我说的都是针对电车的，我相信宁德、理想等等马上会跟进，补能速度和设施密度超过一个阈值后，不太在意电池是80还是120了。就像买油车大部分不关心油箱是40还是70。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你强的，就是有影响
: 比你强的，没啥影响
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腾势可没有小米的本事，能把小众车型卖爆。
何况还有实力更强的享界S9t，而且今年有好多新旅行车、gt车上市。北京车展值得去现场看看。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没事，等上市后有人买了开就知道了
: 这年头我就没见过牛的产品卖不好的
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