byd当年号称普及全民自驾，现在也虎头蛇尾了。。。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 标  题: 比亚迪4月智驾技术发布会，又要搞事情了
: 发信站: 水木社区 (Thu Mar 19 14:47:54 2026), 站内
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: 号称不亚于电池和闪充的颠覆技术发布会
: 要发布自研的代工生产的智驾芯片，这个倒还好，别家也有
: 发布全价位激光雷达，以规模换成本，6万块的车都能用得起
: 发布世界模型算法+强化学习，具体怎样还不清楚
: 拭目以待BYD要搞什么事情
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 203.93.11.*]
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FROM 180.113.35.*

天神之眼c智驾估计烂尾工程，

现在推b激光雷达，

过段时间推英伟达软硬件。

【 在 bom 的大作中提到: 】
: byd当年号称普及全民自驾，现在也虎头蛇尾了。。。

- 来自 水木说
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FROM 124.204.78.*

没准卓驭的， 那个好像很便宜， 对口BYD

【 在 spare 的大作中提到: 】
: 号称不亚于电池和闪充的颠覆技术发布会
: 要发布自研的代工生产的智驾芯片，这个倒还好，别家也有
: 发布全价位激光雷达，以规模换成本，6万块的车都能用得起
: ...................
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FROM 223.104.40.*

不是自己造芯片了吗
卓驭算力要求低， 高端算力能造的了？

【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 应该不会吃回头草，
: 当年都上卓驭了，
: 芯片供不上，
: ...................
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FROM 223.104.40.*

卓驭科技（大疆车载）不自研智驾芯片，而是基于高通、TI、英伟达三大平台做智驾方案+舱驾一体，主打端到端+单芯片融合+低成本量产。

一、三大主力芯片平台（2026最新）

1. 高通 SA8775P（舱驾一体，主力量产）

- 算力：144 TOPS（稀疏）
- 定位：全球首个量产单芯片舱驾一体（极狐阿尔法T5已上车）
- 架构：单芯片跑QNX（智驾，ASIL D）+ Android（座舱），虚拟化隔离
- 算力分配：智驾/座舱各约72 TOPS，灵活可调
- 功能：无图城市NOA、高速NOA、记忆泊车、多屏交互、7.1.4音效
- 优势：降本、省空间、低时延、舱驾协同强

2. 高通 SA8650P（高算力智驾，100TOPS级）

- 算力：约100 TOPS
- 定位：纯智驾域控，主打无图城市NOA
- 量产：红旗E007/E009、天工08/05、宝骏享境等已落地
- 方案：10V+100TOPS，端到端+安全推理兜底

3. TI TDA4 VH（中算力入门，32TOPS）

- 算力：32 TOPS
- 定位：低成本入门智驾，主打高速NOA+城市NOA（7V+32TOPS）
- 量产：宝骏云海等已上车
- 特点：极致模型优化，低算力跑BEV+端到端

4. 英伟达 DRIVE Thor（下一代，1000TOPS）

- 算力：1000+ TOPS
- 定位：超算级智驾，支撑VLA（视觉-语言-动作）大模型
- 进展：2025上海车展展示，2026–2027量产

二、核心技术亮点

- 端到端同源架构：32/100/144TOPS平台共用一套模型，快速迭代
- 安全兜底：所有方案配安全推理框架，AI决策+规则双保险
- 舱驾一体：SA8775P单芯片替代双芯片，成本降30%+、布线简化
- 视觉优先：惯导双目/三目800万像素，少激光雷达也能跑城市NOA

三、已量产车型（2026）

- SA8775P：极狐阿尔法T5（15万级唯一城区NOA）
- SA8650P：红旗E007/E009、天工08/05、宝骏享境
- TDA4 VH：宝骏云海等入门车型

四、一句话总结

卓驭是智驾方案商，用高通/ TI/英伟达芯片做端到端+舱驾一体，主打低成本、快量产、强体验，覆盖入门到超算级全价位。

需要我按预算/车型级别给你整理一份卓驭智驾方案选型清单吗？

【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 不是自己造芯片了吗
:  卓驭算力要求低， 高端算力能造的了？
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:  【 在 jzh800 的大作中提到: 】
:  : 应该不会吃回头草，  
:  : 当年都上卓驭了，

--发自 ismth(丝滑版)
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