- 主题:支持换电功能的电车使用手册
在跟AI讨论了一番之后，简单修正一些：
1、新车：尽可能使用家充桩慢充；
2、新车：偶尔使用快充桩；
3、维保时发现电池健康度接近90%时，去一趟换电站；（据说换电站里的电池健康度在85%以上）
4、如果换到了健康度低的电池，那就再换一块。
5、如果换到了健康度不错的电池，那就继续家充或者快充。
注1：上述使用手册的前提是有家充桩或者使用快充桩很便利。
注2：如果有免费换电权益的，可以忽略本使用手册。
注3：电池健康度只能通过厂商的线下检测仪器进行检测。
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修改:ccf FROM 1.202.70.*
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为何要等到80%才换，是因为换电站里电池的目标健康度是80%？这是一个举例，也可以
调成90%（假设换电站里的电池大部分健康度>90%）。
至于如何知道电池寿命，其实应该由真实的蔚来车主来回答一下。
我以前的电车，每次保养的时候，师傅会测一下电池健康度。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不说别的，你个人如何知道电池寿命低于80%。。。。
: 而且要开到80%需要开多少年。。。。
: 换电站的电池寿命远高于80%，为何要等到80%才会换，不是亏了？
: ...................
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迪车4s店没有测电池健康度的工具？我不相信。
不管是哪个品牌的车主，在满足安全的前提条件下，最大化自己的利益（这里可以argu
e，有的人在乎时间，有的人在乎电费），无可厚非吧？
鼓吹新车就去换电站的，可能是有“终身免费换电权益”的人吧？
正常点的逻辑是，先自己用家充或者快充，等到电池健康度下降了，再去换电站。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我笛子车开了那么多年，我都不知道健康度究竟是多少。。。。
: 我觉得非蔚来车主真的比蔚来车主更加上心一些事，这是最搞笑的。
: 总喜欢拿自己想象的事去套别人身上。
: ...................
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嗯，我觉得这个回帖写的比较像真实的情况。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
xhs上看，已经不少车主，换到老的70度电池在抱怨了。
蔚来车主其实有两部分，
一部分是家充为主的，不太换电，他们换到破电池，就会再去换好的电池，
换到之后，就正常充电用，
另一部分是，全部换电用的，他们无所谓，换到不好的，就再去换就是了。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 为何要等到80%才换，是因为换电站里电池的目标健康度是80%？这是一个举例，也可以
: 调成90%（假设换电站里的电池大部分健康度>90%）。
: 至于如何知道电池寿命，其实应该由真实的蔚来车主来回答一下。
: ...................
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刚才用ai工具搜了一通，关于如何知道电池的健康度，估计是一个永远都没有答案的问
题了。
比如，蔚来的app或者车机，都不会告诉你当前电池（以及换电站电池）的健康度。
按照我的经验，只能是去线下，找售后服务中心的工程师，使用特定的仪器去检测了。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 为何要等到80%才换，是因为换电站里电池的目标健康度是80%？这是一个举例，也可以
: 调成90%（假设换电站里的电池大部分健康度>90%）。
: 至于如何知道电池寿命，其实应该由真实的蔚来车主来回答一下。
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蔚思林又是什么玩意儿？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 蔚思林会把这些用户定义为非蔚来车主，车黑。
: 小红书上健康度粗测很简单，开到动力受限再去充满看度数就可以了。很多人是发现换到的电池都显示90-93%但不经用，然后才去满充满放测的。
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我就是因为太信任小黄车，在别人排长队退押金的时候我还信任他，导致了我押金最后
没退回来。
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 你这个思路骨子里是对蔚来未来的不信任，就像小黄车倒闭之前很多人去占一辆自己用。
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那不是叫蔚忠贤吗？怎么又改成蔚思林了呢
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 就是蔚来水军，你骂比亚迪理想啥的，不会有人恶心你，你吐槽下蔚来，就有水军像蛆虫一样恶心你
: --发自 ismth(丝滑版)
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