- 主题:站比电车是油车的21倍
还有一个原因，油车续航长，可以市区加好油再跑高速，电车一锅电跑不下来，只能在路上充，而路上充电站密度要比市区低很多
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 加油速度快，差个数量级，有这一条就够了，
: 然后油车跑高速比较省油，续航是电车的3倍，也就是说跑同样的距离补能的次数只有三分之一
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.77.*
主要是高峰期崩溃
排队的打架的坏桩的降功率的
说白了就是充电服务的一致性和履约能力和加油站暂时还没法比
方差太大，导致长期使用中总会遇到几次让人极度不爽的情况
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 但还有补能焦虑，为什么？
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: 目前中国燃油车保有量约为3.2亿辆，加油站数量约10万座；而新能源汽车保有量接近4500万辆，仅为燃油车的约七分之一，但充电站数量已达到约30万座，是加油站数量的三倍。
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: FROM 222.131.242.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.205.244.*
看本版春节回家蔚来车主，3800km充电21次，每天不是在充电就是再规划找站，加油只要三次就够了
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 但还有补能焦虑，为什么？
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: 目前中国燃油车保有量约为3.2亿辆，加油站数量约10万座；而新能源汽车保有量接近4500万辆，仅为燃油车的约七分之一，但充电站数量已达到约30万座，是加油站数量的三倍。
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: FROM 222.131.242.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.181.3.*
如果这些快充桩都升级为兆瓦闪充，可服务的车辆(前提是闪充车型或至少超充车型)就可以乘以3倍，就是接近1.5亿辆，可观吧。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 但还有补能焦虑，为什么？目前中国燃油车保有量约为3.2亿辆，加油站数量约10万座；而新能源汽车保有量接近4500万辆，仅 ...
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FROM 115.171.63.*
我跑了5000公里，最大的感触是充电慢，续航不够，高速要排队充电时间长。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 看本版春节回家蔚来车主，3800km充电21次，每天不是在充电就是再规划找站，加油只要三次就够了--发自 is ...
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FROM 115.171.63.*
你这太保守了
老王说的是十倍
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 如果这些快充桩都升级为兆瓦闪充，可服务的车辆(前提是闪充车型或至少超充车型)就可以乘以3倍，就是接近1.5亿辆，可观吧。
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FROM 36.43.194.*
这些原来的桩并没有利用得好，你换成闪充，一样是有闲时，这是工作生活作息规律所致，理论极限是理论极限，到实际工况下有20%的占位率就很有盈利空间了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这太保守了老王说的是十倍 ...
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FROM 115.171.63.*
若干年前，老东家附近新开了个楼盘，很多同事去看了样板房都很满意，最后只有一个刚需的买了，其他没买的各有各的理由，但统一觉得那个楼盘附近有个加油站心理总是感到不安全
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
:但还有补能焦虑，为什么？:目前中国燃油车保有量约为3.2亿辆，加油站数量约10万座；而新能源汽车保有量接近4500万辆，
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 27.37.58.*
存量电车估计有一大部分是小短腿，充电也慢，家里没桩。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 但还有补能焦虑，为什么？目前中国燃油车保有量约为3.2亿辆，加油站数量约10万座；而新能源汽车保有量接近4500万辆，仅 ...
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FROM 223.104.42.*
这么夸张吗嘎嘎，真要了命了
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 看本版春节回家蔚来车主，3800km充电21次，每天不是在充电就是再规划找站，加油只要三次就够了
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: --发自 ismth(丝滑版)
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 124.126.31.*