- 主题:比亚迪不搞汉L那个大电机了？
新发布的产品单个电机功率又回去了
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普通人对动力没那么大需求
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 新发布的产品单个电机功率又回去了
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FROM 223.104.204.*
那个大电机是充电升压用的，一次快充，除了用的充电桩，旁边的充电桩风扇也轰鸣响起来了
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FROM 124.127.69.*
技术更迭了，现在都不用到兆瓦的充电功率，还能显著缩短时间，不需要这个大电机升压了。这样反而能够把技术下沉到十几万价位。所以汉L当时出来的时候，就有点疑问这个没法用到十几万的车型啊，十几万车型整个500kw大电机，成本增加
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 那个大电机是充电升压用的，一次快充，除了用的充电桩，旁边的充电桩风扇也轰鸣响起来了
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FROM 223.104.42.*
真快充的时候不需要复用电机绕组升压
用到电机绕组升压的都是为了兼容750V以下的老桩
牺牲驱动电机的体积就干个boost变换器的工作属于本末倒置
驱动电机做大了就是为了车速和扭矩
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 那个大电机是充电升压用的，一次快充，除了用的充电桩，旁边的充电桩风扇也轰鸣响起来了
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FROM 223.104.41.*
佩服你们的话术，去年对这个吹得厉害，今年说没必要。。。。
明年不知道啥
可惜版面上历史发帖都没了，否则可以把去年的帖子挂出来乐呵乐呵。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 技术更迭了，现在都不用到兆瓦的充电功率，还能显著缩短时间，不需要这个大电机升压了。这样反而能够把技术下沉到十几万价位。所以汉L当时出来的时候，就有点疑问这个没法用到十几万的车型啊，十几万车型整个500kw大电机，成本增加
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: 【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: : 那个大电机是充电升压用的，一次快充，除了用的充电桩，旁边的充电桩风扇也轰鸣响起来了
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
电机技术和充电技术本身是厉害啊，但是这一套有短板，短板一，电池密度有所牺牲，短板二，要配大电机。我估计这也是没有大规模上很多车型的原因。当时很多人都指出了。你不能只记得大家只吹没批评吧。
【 在 yuand88 的大作中提到: 】
: 佩服你们的话术，去年对这个吹得厉害，今年说没必要。。。。明年不知道啥可惜版面上历史发帖都没了，否则可以把去年的帖子挂出来 ...
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FROM 115.171.63.*
明年看你们怎么洗地今年的技术
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 电机技术和充电技术本身是厉害啊，但是这一套有短板，短板一，电池密度有所牺牲，短板二，要配大电机。我估计这也是没有大规模上很多车型的原因。当时很多人都指出了。你不能只记得大家只吹没批评吧。
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: 【 在 yuand88 的大作中提到: 】
: : 佩服你们的话术，去年对这个吹得厉害，今年说没必要。。。。明年不知道啥可惜版面上历史发帖都没了，否则可以把去年的帖子挂出来 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.216.116.*