没有完美的产品，但是比第一代提升不少。
如果不追求闪充，第二代电池能超充是u7那个，电池能量密度达到160。如果比亚迪调一款充电峰值2c3c速度的电池出来，估计可以做到180的密度，前年底网络上就已经传出第二代电池了，去年初都有样品出来，单片可以到200出头的密度，当时有人推测电池包密度可以到180左右。
所以我猜啊，比亚迪一直在调整，调一个能量密度和充电速度的平衡。我还猜去年汉L那款也是其中一个产品，80多度电池可以1000kw的充电速度，但最后充的时间还是要15分钟左右，虽然也很强，但比超充提升得有限，加上电池包密度仅130，好像不是最佳。所以去年比亚迪推出两款车后就没动静了。
现在推出的142的电池包密度，122度的电池包充电过程最高功率都没到兆瓦，但是可以9分钟充到97。而且插混车也可以用这个电池也能9分钟充饱。后面看看比亚迪是不是全部车型铺开吧，如果全部铺开说明定型了。


【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 第一代刀片好像版面上口碑不好，第二代还有什么缺点吗？ ...
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FROM 111.55.147.*

还没到2026年底啊。
去年哪里大换代，就推了两款车，后续车型都没有跟。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 去年也是充电体系大换代，你去看看去年的新闻吧，预计2026年年底建成2万个兆瓦闪充站。迪粉就是容易健忘啊。。。。--发自 ...
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FROM 111.55.147.*

啥叫大换代？比亚迪旗下几十款车型，就两款用兆瓦闪充电池，就说成充电模式大换代了，在我眼里，这俩产品就是个试水。




【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那两款车去年就是大换代，结果卖得很一般。还有z9系列，刚出来宣传简直了，把梁文锋都拿出来说了，结果销量也是。。。。笛子年 ...
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FROM 111.55.147.*

前几天15到100万车型已公布的新款都上这套体系了，必然是大换代啊，真不行我肯定认，感觉你的理解力太差了，搅来搅去都理解不了。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 希望你明年不要说今年这个不叫大换代，明年才是大换代。。。。
: 笛子的车上了那么多所谓的智驾平权，结果到现在啥声音都没有了，就连一些网上的媒体都懒得测试对比了。
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修改:huankuib FROM 223.104.42.*
FROM 223.104.42.*