功率在各个桩之间动态分配很难吗？
为什么好像没见到这样做的？
还是说成本很高？高到还不如多申请点电网容量？
--
FROM 101.90.151.*

可以，华为一进超充行业就搞这个。柔性/功率池可以搜一下。

动态分配要加上排队机制才可以。否则，原来的车充的好好的，来了个超充车，功率根据需求重新分配，先来的车主功率调下来了，还不骂娘。
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  功率在各个桩之间动态分配很难吗？
:  为什么好像没见到这样做的？
:  还是说成本很高？高到还不如多申请点电网容量？
:  --
--
FROM 39.144.92.*

利用率太低。  
  
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
:  均分功率最合适
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 可以，华为一进超充行业就搞这个。柔性/功率池可以搜一下。  
:  : 动态分配要加上排队机制才可以。否则，原来的车充的好好的，来了个超充车，功率根据需求重新分配，先来的车主功率调下来了，还不骂娘。  
--
FROM 106.40.149.*

谣传啥？高速服务区充电实测的。

【 在 zyzx77 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 【 在 wknh 的大作中提到: 】
: : 功率是车跟桩协商以后定的，很多车都用不满桩的功率。同样的桩，比亚迪的车充电最快。
: :
: : #发自zSMTH-v-@HUAWEI VYG-AL00
: 比亚迪最快纯属谣传。
: 比亚迪营销一个重要手段就是拿成功个例让雇佣的职业推手大面积传播。


#发自zSMTH-v-@HUAWEI VYG-AL00
--
FROM 114.246.237.*

阶梯式的也行吧，比如两把枪合用120kw，可以0+120，30+90，60+60，90+30，120+0动态切换。用继电器切换没什么损耗吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个需要用大功率半导体器件控制电流，设备成本很高，而且会增加损耗
:
--
FROM 114.89.30.*